Работа АКПП

[Alex133]

MrNicols, Мне тоже нравится ручной режим. В городе конечно лениво переключаться все время, а на трассе очень даже прикольно.

 

[Seregan]

Я в субботу тоже решил для практики погонять в ручном режиме. Очень понравилось как переключаются скорости, можно почувствовать некоторое сопротивление на ручке и точно контролируешь момент переключения скорости (на предыдущей машине такого не было, только на дисплее можно было увидеть смену цифр). Крутил двигатель на всех передачах, ускорение прикольное, можно даже похулиганить... Я не призываю носиться по дорогам, но для практики полезно знать полные возможности машины, может пригодиться в дороге...

Подскажите, а переключения осуществляли при нажатой педали газа?
И еще вопрос (я сам не понял): при ручном режиме добрались до 5 например и затормозили почти до остановки, коробка сама перейдет на пониженную передачу или нужно ручкой вниз, вниз, вниз?

 

[Alex133]

Seregan, Переключаешся при нажатом гузу, ничего отпускать не нужно. При торможении коробка сама пониженную включит, но можно и в ручную. Единственно, она не включит пониженную при слишком высокой скорости и наоборот, повышенную при низкой, что б двигатель не перегружать.
Вообще, удобная вещь-типтроник, нужно будет побольше в ручном режиме практиковаться, блага на дисплее номер текущей передачи видно.

 

[MrNicols]

Щёлкал без сброса газа (а смысл?), переключался по оборотам как на МКПП. Про пониженную передачу не скажу, т.к. привычка с прошлой машины после достижения максимальной скорости - толкаю переключатель в режим D. Руки это делают автоматически, не задумываясь.

 

[Seregan]

Спасибо за ответы, очень интересно, сам проехал пока 200км ))

 

[lovecudachi]

Господа, не пинайте, если вопрос уже обсуждался. Какой тип АКПП применен на Орландо и где можно почитать про это?

 

[Alex133]

lovecudachi, у нас в приципе классическая коробка с гидротрансформатором и планетарным редуктором.

 

[Alex133]

А что конкретно хотите узнать про коробку?

 

[Вейдер]

Какой тип АКПП применен на Орландо и где можно почитать про это?

lovecudachi, например тут, правда перевод местами "механический":

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[lovecudachi]

К своему стыду, собственно про АКПП ничего не знал, так, поверхностно-общее, теперь решил ликбез провести, начал с азов - принципов работы и т.п. Скучно машинку ждать...

ЗЫ Кстати может кому будет интересно:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Alex133]

lovecudachi, Эх не продают уже час "автомобильный справочник бош", очень классный вещь, там про все системы автомобилей и еще куча всего. интересно бывает посмотреть. У меня еще со времен работы на АЗЛК в КБ остался. Кстати, его можно в инете скачать, там кратко и по делу все написано, правда он не совсем популярный, для инженеров.

 

[lovecudachi]

lovecudachiКстати, его можно в инете скачать, там кратко и по делу все написано, правда он не совсем популярный, для инженеров.

Ну это нам не страшно А ссылочку можно?

 

[Alex133]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Вот, например.

 

[lovecudachi]

Спасибо, качаю с торрента.

 

[Midiol]

Вечер добрый! Позволю вернуться к теме "псевдонейтрали".
Не первый год работаю мастером консультантом в KIA, и волею-неволею приходится сталкиваться с АКПП. На автомобилях KIA устанавливаются 6 ступенчатые АКПП, со схожей функцией, именуемой "Neutral". Уверен, АКПП наших автомобилей имеет точно такуюже феньку. В чем смысл? Когда выбран диапазон"D" и нажата педаль тормоза, валы двигателя и гидротрансформатора продолжают вращаться. Однако, турбинное колесо при этом остановлено (насосное крутит коленчатый вал). Это приводит к постороннему шуму , вибрациям, повышенному расходу топлива (по заявлению разработчиков ДО 1%!!! Хотя погрешность измерений лежит в пределах 3%)
И что они удумали. Когда автомобиль неподвижен, и педаль тормоза нажата более 2-х секунд, при включенном режиме "D", ЭБУ включает данную функцию. Следует отметить, что подача гидравлического давления для данной функции, отличается от стандартного нейтрального диапазона:
-стандартная "нейтраль" - на тормоз понижающих передач не подается гидравлическое давление;
-"псевдонейтраль" - на тормоз передается небольшое давление, которое гороздо ниже давления при включенной 1 передачи (обратная связь).
Таким образом, при включенной "псведонейтрали", система стремится к тому, что бы разница вращения коленчатого вала (и укрепленного на нем насосного колеса) и турбинного не превышала 50%/мин. Для чего ЭБУ, управляет загрузкой эл.магнитного клапана тормоза пониженных передач.
Проще говоря - гидротрансформатор практически заблокирован, а на месте стоим и готовы к немедленному началу движения, при отпускании тормоза, за счет проскальзования тормоза пониженных передач.
P.S. При предпродажной подготовке, действительно доливают в большинство автомобилей масло в АКПП (в Орландо, были случаи до 3-х литров).

 

[daserash]

в Орландо, были случаи до 3-х литров

а какже новоиспеченным хозяевам проверить долили или нет?????

 

[Вейдер]

При предпродажной подготовке, действительно доливают в большинство автомобилей масло в АКПП (в Орландо, были случаи до 3-х литров).

Провоцируете слазить на подъемник?

 

[COFFIE]

Вейдер, а как ещё узнать и проверить???сам уже задумался

 

[Скворец]

Midiol, проще говоря после остановки автомобиля (чрез пару секунд) снижается давление? Это если совсем просто..... Так? То есть ничего не "вытыкается"?

 

[Вейдер]

а как ещё узнать и проверить???сам уже задумался

Может завтра заскочу к товарищу в сервис, потом отпишусь.