Работа АКПП

[durasevich]

Скворец, да не включается автоматически нейтраль, не включается... На 1-й передаче машина в режиме D стоит, на 1-й... :0o:

 

[Вейдер]

Цитата:
Сообщение от durasevich
.е. нужно после остановки, включить N, не отпуская педали тормоза, поднять ручник, а уж потом перевести рычаг в положение P. Продлите жизнь коробке.

Чет слишком сложно... И в чем смысл?

Смысл в снижении нагрузки, при блокировке выходного вала коробки (положение "паркинг"). На горизонтальных парковках еще можно не париться, но на уклонах лучше ручником пользоваться.

 

[Alber-F1]

Скворец,
Тогда пришлось бы делать зависимость от положения педали тормоза, отпустил - включилась передача - поехал.
У такого алгоритма есть серьезные недостатки и навряд ли его применят.
Понадобилось резко стартануть, газанул хорошенько, при включении передачи получишь нехилый толчек.
Стоишь в гору, чтоб поехать надо отпустить тормоз, отпускаешь и получаешь откат.

 

[Alex133]

Ну я когда отстанавливаюсь держу на тормозе, потом включаю P и на ручник и отпускаю тормоз.

 

[Скворец]

durasevich, совершенно прав в алгоритме постановки машины в Р! Меньше будет закусывать шестерни...
Прав и Вейдер, что это актуально на наклонных поверхностях, на горизонтальных можно таки не делать, но лучше привыкнуть и делать всегда одинаково


Добавлено через 4 минуты
stns, пока вроде все адекватно... даже без эмоций))))

 

[Георгий СПб]

По вопросу автоматического перехода на нейтраль. В инструкции сказано про псевдо или имитацию нейтрали. Хотя возможно, что я запомнил инструкцию или описание коробки от производителя, на которую здесь где-то давали ссылку.

 

[stns]

Скворец, ну да ладно Лёха, Tchandr, думаю подвердит.

 

[Скворец]

stns, яж не про ТОГДА... я про СЕЙЧАС))))))

 

[alexlab58]

полностью ответить на все вопросы поможет только знание кинематической схемы АКПП ............... вопрос: где взять ?

 

[Tchandr]

alexlab58, Как вариант

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

...

 

[alexlab58]

честно-говоря первый раз столкнулся с такой схемой, до этого знал о ней чисто теоретически и весьма поверхностно. тем не менее даже из этой схемы видно, что состояние нейтрали может быть достигнуто несколькими путями:
свободен один или несколько фрикционов планетарных рядов,
либо не заблокированы один или несколько эпициклов,
либо всё это одновременно.
не хватает алгоритма включения фрикционов и тормозных лент ..................:0o:
вобщем чтобы разобраться полностью, надо ещё многое узнать и увидеть.
ЗЫ да, уж .......... это не механика .......... где всё ясно как белый день.

 

[autolion]

Ребята, не нужно спорить. При остановке, нажатой педали тормоза и режиме D, коробка автоматически переходит в нейтраль - так делают практически все современные и не очень коробки и не нужно себе ломать голову. А пиктограмма на панели приборов привязана к перемещению рычага - вот и остается гореть D, ведь рычаг - то стоит в режиме D...

 

[Алексей В]

autolion, Тогда расскажи, как включается передача?

 

[autolion]

Алексей В: да просто автоматически включается (кстати, для экономии топлива). Принимай это как данность. Но включается точно...

 

[Алексей В]

Как автоматически? Откуда поступает сигнал, что надо ехать? Почему тогда машина дергается при включении в D? Ответьте на эти вопросы.

 

[autolion]

Алексей В Ну мы же не спорим? Я не знаю и знать не хочу, как это все работает, просто знаю об этом и все. Логично предположить, что включается передача при начале перемещения педали тормоза - ведь начинает машина ехать и при не до конца отпущенной педали? Вряд ли датчик стоит на педали. Скорее всего сигнал подает блок АБС при понижении давления в системе. Ну, примерно так. А вот про дерганье при включении D не понял. У меня ничего не дергается. Объясни, пожалуйста...

П.С. Когда уже перейду из разряда новичков в разряд пользователей? В клубе давно...

 

[Алексей В]

Когда переводишь рычаг в положение D, то есть небольшой толчок. Его не может не быть.

 

[autolion]

Ну да, этот толчок есть. При переключении в D, коробка связывает двигатель с колесами. А толчок - это, рывок, что ли, гидротрансформатора или трансмиссионной жидкости. Ведь ты давишь тормоз в этот момент. Получается, что турбинное колесо, связанное непосредственно с ведущими колесами, стоит на месте. И жидкость на лопатках насосного колеса, связанного с двигателем, не найдя себе выхода, завихряется (блин, других слов не могу подобрать) и создает тот самый толчок.

П.С. Ура!!! Я пользователь!!!

 

[Скворец]

autolion, Уважаемый, после вот этих слов:

Я не знаю и знать не хочу, как это все работает, просто знаю об этом и все.

у меня потерян к тебе интерес, как к технически подкованному собеседнику. На этом дискуссию про АКПП, со своей стороны, я закрываю.

 

[autolion]

Скворец: прошу прощения за такое неосторожное высказывание, самому стыдно стало:ah:. Просто устройство автоматических коробок - не мое, что ли. Вот и ответил так. Ну, в общих чертах знаю, конечно, и не мало, кое-что и не в общих. Так что не суди строго, каюсь...:ah: