Здорова мужики!!!
описывал и демонстрировал наглядно проблемку с круизом. Так вот, следующие наблюдения с помощью
Torque Pro показали, что круиз подвисает именно в момент когда нагрузка на двигатель максимальная. Т.е. иногда едишь на круизе 120 км/ч, по ровной дороге, на пустой машине, расход около 6 л/100км, при этом прибор показывает, что нагрузка на двигун от 47 до 70 процентов (скачкообразно). При таком раскладе все работает замечательно, круиз теряет скорость на подъёме максимум на 1 км/ч и то на 1-2 сек. потом сразу же набирает.
А бывает и очень часто, я бы сказал чаще чем не бывает, что при всех тех же условиях, прибор показывает нагрузку на двигатель в 99,22 проц. Вот тогда круиз и начинает глючить. Еще заметил, то что эта самая нагрузка пропадает когда начинается регенерация сажевика, сразу востанавливается нагрузка на двигло и при этом клапан ЕГР полностью закрыт, т.е. двигателю легко дышать.
Тут же обратил внимание, что когда прибор показывает высокую нагрузку, клапан ЕГР не закрывается полностью не при нажатии на педаль газа не при торможении двигателем.
Вот теперь думаю, может все таки ЕГР мой подвисает как то или фиг его знает.
На этих фото видно, что нагрузка на
двигатель не высока (второй маленький
прибор сверху "Load") к сожалению
здесь нету прибора ЕГР
Здесь я еду на круизе 120 км/ч и уже видно, что
нагрузка на двигло высокая, как раз в этом режиме
и теряется постепенно скорость на круизе и ЕГР находится в средних диапазонах
Здесь я немного нажал на газ, что бы совершить обгон,
это видно по возросшему давлению в DPF (правый
верхний прибор). Но при этом, ЕГР закрылся как ему
и пологается но нагрузка на двигатель упала, хотя было
ускорение. Т.е. ехал на круизе нагрузка 99,22,
а нажал на газ нагрузка упала. Мистика блин!!!
у кого какие мысли? Как геморно снимается наш ЕГР, может снять да промыть его?
