Ошибка Code 89

[Александр ПАВ]

Доброго дня всем. Решил рассказать о моем случае. С неделю назад приобрел ORLANDO. Через пару дней выскочила ошибка 89. В прикуривателе стоит USB зарядник и краем глаза я обратил внимание на то, что он показывает 12В. В новом руководстве нашел описание данной ошибки - время проведения очередного ТО. Завел авто и через пару минут эта ошибка пропала. АКБ радной, оригинальный 2012 года. Было принято решение его заменить. Т.е. данная ошибка выскакивает и при разряде АКБ

 

[Вячеслав_]

Доброго дня всем. Решил рассказать о моем случае. С неделю назад приобрел ORLANDO. Через пару дней выскочила ошибка 89. В прикуривателе стоит USB зарядник и краем глаза я обратил внимание на то, что он показывает 12В. В новом руководстве нашел описание данной ошибки - время проведения очередного ТО. Завел авто и через пару минут эта ошибка пропала. АКБ радной, оригинальный 2012 года. Было принято решение его заменить. Т.е. данная ошибка выскакивает и при разряде АКБ

Ещё раз, это общая ошибка, точнее даже не ошибка, а предупреждение. Обозначает - обратитесь в сервисный центр.

 

[Krasher]

Доброго дня всем. Решил рассказать о моем случае. С неделю назад приобрел ORLANDO. Через пару дней выскочила ошибка 89. В прикуривателе стоит USB зарядник и краем глаза я обратил внимание на то, что он показывает 12В. В новом руководстве нашел описание данной ошибки - время проведения очередного ТО. Завел авто и через пару минут эта ошибка пропала. АКБ радной, оригинальный 2012 года. Было принято решение его заменить. Т.е. данная ошибка выскакивает и при разряде АКБ

если честно тоже стоит в прикуривателе зарядка которая вольтаж показывает. И не пойму то ли так должно быть или не должно...
то показывает 12 вольт, то 13,7, такое ощущение что генератор то работает то нет.
Это так и должно быть? или надо о чем то задуматься?
на данный момент ни каких ошибок авто не выдает!

 

[maracas66]

Это умная система электропитания

 

[SAHEM777]

Поверните переключатель света вправо и будет всегда 13.7в , сто раз уже обсуждалось , а "код89" у меня был из-за дохлого нагревателя термостата , прозвонить пять сек .

 

[phil]

В 2011 году GM внедрил интеллектуальную систему регулировки электропитания. Если предельно коротко, то система в стабильности всегда старается увести напряжение в 12,2-12,6, даже при включенных потребителях. Полное описание алгоритма занимает несколько страниц
Сделано это для того, чтобы получать экономию топлива, которая, по расчетам производителя, составляет от 3 до 6 процентов в зависимости от условий эксплуатации. На практике это выливается в ускоренное умирание аккумуляторов от хронического недозаряда.
Путем несложных манипуляций эту систему можно отключить, тогда все работает в «классическом» варианте, всегда 13,7-14,4.

 

[Александр ПАВ]

Система очень умная, еще бы утечки регистрировала...цены бы не было. А то, что зарядник в вольтметре 12В показывает надо смотреть в каких именно условиях. Если с утра, пока машина не заведена, это одно, после того как машина заведена другое...в процессе эксплуатации на ХХ например третье


Добавлено через 3 минуты
По поводу отключения хотелось бы получить более подробную информацию о том как это сделать, был бы признателен

 

[Вячеслав_]

Путем несложных манипуляций эту систему можно отключить, тогда все работает в «классическом» варианте, всегда 13,7-14,4.

Скинуть фишку с кольца?

 

[Dimchik]

Вячеслав_, Зачем такие сложности. Перевести шайбу в крайнее правое положение на ближний свет. При этом будут гореть и габариты и ближний свет.

 

[Вячеслав_]

Вячеслав_, Зачем такие сложности. Перевести шайбу в крайнее правое положение на ближний свет. При этом будут гореть и габариты и ближний свет.

Ну это не отключение же =)

 

[Александр ПАВ]

Вячеслав_, Зачем такие сложности. Перевести шайбу в крайнее правое положение на ближний свет. При этом будут гореть и габариты и ближний свет.

xD Речь не о переходе в режим типа "авто". А, о реальном отключении этого "умного" алгоритма.

Кстати, кто нибудь знает где произрастает этот спрятанный встроенный АКБ?

 

[Вячеслав_]

xD Речь не о переходе в режим типа "авто". А, о реальном отключении этого "умного" алгоритма.

У меня нет авторежима света =) И иногда даже со вкл. ближним светом напруга падает до 12.6
Мне интересно как отключить это умный режим зарядки механически

 

[sergv]

Не выключить это механически. Если бы этот алгоритм работал исправно, то можно было бы ездить и не париться. Но он же криво работает.. Т.е. при минусовых температуре или уровне заряда аккумулятора <80% генератор должен по ТИСу выдавать >13.8V, но это не всегда происходит. Поэтому остается ездить с крайним правым положением переключателя света. (Тоже та еще "дыра" алгоритма. При включении головного света идет норм подзаряд, но в левом положении когда по факту также горят фары "скандинавского света", генератор эту аналогичную нагрузку не учитывает и дает 12,5V)

 

[maracas66]

Я два с половиной месяца ездил с отключенной фишкой. Никаких ошибок не выскакивало, напряжение постоянно держалось 14,0-14,4. Сейчас обратно включил

 

[Александр ПАВ]

Вчера вечером катался, и посмотривал напряжение на прикуривателе. Когда пришел было 12.2, завел 12.2, покатался 12.8, 13.7. Стоит остановить снижается. Плюнул поехал домой. С утра прихожу 12.5 :bn:
Если автомобиль стоит не имеет значения в каком положении фишка, напряжение 12.2 показывал вчера

 

[Александр ПАВ]

Продублирую вопрос. Так как не нашел ответа
Как отключить этот "умный" алгоритм?
- аппаратно?
- программно?
- в ряде комплекса аппаратной и программной доработки?
Имеется ли готовое решение этой задачи?

 

[maracas66]

Обобщая местный опыт, в том числе и свой, пришел к выводу, что есть три варианта решения этой проблемы:
1. Перевести шайбу управления светом в положение "Вкл."(крайнее правое). Тогда умная система учитывает нагрузку и повышает напряжение до 13,7В, ну и держит на этом уровне. Есть недостаток, фары лишний раз выключаются-включаются при запуске двигателя, когда работает стартер. А как известно лампочки перегорают чаще всего именно в момент включения...
2. Отключить разъём от кольца, которое возле аккумулятора и через которое проходит провод массы. В этом случае, я так понимаю, система не получая информации о токе нагрузки переходит на обходной режим и держит напряжение в районе 14,0-14,4В.
3. Пользоваться штатным режимом, забить и не париться.
Я пробовал все три варианта. Сейчас у меня третий. На зиму перейду на второй

 

[phil]

Второй режим аналогичен первому - постоянный нормальный ток зарядки работает не всегда.
Способ по-настоящему отключить один: убрать управление генератором, сняв с него фишку, в этом случае никакой алгоритм не будет влиять чисто физически
Но будет гореть ошибка.

 

[Александр ПАВ]

Второй режим аналогичен первому - постоянный нормальный ток зарядки работает не всегда.
Способ по-настоящему отключить один: убрать управление генератором, сняв с него фишку, в этом случае никакой алгоритм не будет влиять чисто физически
Но будет гореть ошибка.

А если 4 вариант попробовать?
Переключить свет в крайнее правое положение и снять разьем с тр-ра тока?

 

[BROO Дершафт]

умная система учитывает нагрузку и повышает напряжение до 13,7В, ну и держит на этом уровне. Есть недостаток, фары лишний раз выключаются-включаются при запуске двигателя, когда работает стартер. А как известно лампочки перегорают чаще всего именно в момент включения...

Лампы уже третий год не перегорают, хотя первые два комплекта жили ровно по году. Либо лампы стали надежней, то ли что-то изменилось в системе. Т.е бывало напряжение бортовой сети зашкаливало за 15v. Сейчас все ровно. Думаю на ровную работу системы влияет состояние аккумулятора. На данный момент он у меня новый. Уже третий. Около 3-х лет назад родной был заменен и вот сейчас опять.