Serg-i
пользователь
- Регистрация
- 8 Май 2012
- Сообщения
- 918
- Авто
- Chevrolet ORLANDO 1.8 LS механика с круизом, на проставках
Меняйте всю трубку, это расходник....
Термостат
- Автор темы Shnurik
- Дата начала
- Регистрация
- 13 Июл 2017
- Сообщения
- 10
- Авто
- Шевроле Орландо 1.8 АТ
Спасибо, заказал.
- Регистрация
- 13 Июл 2017
- Сообщения
- 10
- Авто
- Шевроле Орландо 1.8 АТ
Я ещё только заказал, дубль UXCLENT 918-121-PP67.
Придёт, буду думать как менять. Если сливать антифриз не надо, то сам поменяю, если надо - в сервис.
Придёт, буду думать как менять. Если сливать антифриз не надо, то сам поменяю, если надо - в сервис.
Так скажет кто-нибудь - быстросъемные крепления патрубков печки штатного корпуса термостата подойдут на другой корпус термостата или нет и надо ставить на обычные хомуты? Детально сам под капот пока не смотрел.
Serg-i
пользователь
- Регистрация
- 8 Май 2012
- Сообщения
- 918
- Авто
- Chevrolet ORLANDO 1.8 LS механика с круизом, на проставках
на оригинал подойдут точно
Ant134, а в чем у Вас проблема конкретно?
А то Вы в один вопрос уложили почти всю систему охлаждения.
Корпус термостата (распределитель потоков?), помпа, прокладки теплообменника - все меняется независимо по факту возникновения проблем. По каждой из железок(пластмассок) на форуме есть отдельная тема.
А то Вы в один вопрос уложили почти всю систему охлаждения.
Корпус термостата (распределитель потоков?), помпа, прокладки теплообменника - все меняется независимо по факту возникновения проблем. По каждой из железок(пластмассок) на форуме есть отдельная тема.
Это та штука куда вставлен непосредственно сам термостат - от нее идут патрубки на печку. Прикручена к головке блока, соответственно распределение (движение) антифриза идет и в блок. Ну и в термостат. Штука пластиковая, трескается у многих (и у меня). По инерции называем ее корпус термостата.
Спасибо. Просто в заказ-наряде на сто написали распределитель потоков. Нет бы корпус термостата написали.
- Регистрация
- 13 Июл 2017
- Сообщения
- 10
- Авто
- Шевроле Орландо 1.8 АТ
Вобщем поменял датчик и эту трубку. Трубка гумно, не берите, она встает в термостат нормально, но легко из него вываливается, пришлось фиксировать хомутом. Берите оригинал. Заводилась машинка две недели нормально, пока не помыл)). В прошлый раз, кстати, тоже после мойки перестала заводиться. Скинул фишку с датчика температуры ОЖ и ... не завелась. Скинул клемму с аккума, опять прикрутил. И ... как ни в чем не бывало, с пол тычка завелась. Ошибок никаких вообще. Куда смотреть даже в голову не приходит, но явно какой-то датчик перемерзает. Да, сразу после мойки заводиться отлично, проблемы с запуском на следующий день или через день.
Последнее редактирование:
Уважаемые форумчане, прошу совета, есть проблема потек похоже корпус термостата, и есть ошибка по датчику охл.жидкости, думаю брать вот тут
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
корпус и термостат № 1, еще нужен патрубок от термостата к радиатору номер вроде 95161225? Что еще нужно из прокладок может зажимов каких, менять ли датчик температуры, или он из за термостата ошибку дает? Ещетакой вопрос, может кто подскажет есть ли нормальные сервисы где можно это все сделать в районе малой, средней охты в СПб.
- Регистрация
- 26 Авг 2015
- Сообщения
- 707
- Авто
- Белый 2012 LS MT, почти LT)
Redfoxx, Рядом с Охтой это перекресток Ватутина и Минеральной, там Бошсервис, где многие клубни обслуживаются. Записаться можно через
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Если не уверены что именно менять надо, то может заехать туда на диагностику?Спасибо за наводку, а если сам запишусь условия будут другие или лучше через Скворца?
- Регистрация
- 26 Авг 2015
- Сообщения
- 707
- Авто
- Белый 2012 LS MT, почти LT)
Машина стала медленно нагреваться. В мороз до рабочей температуры мог и час ехать по городу. Стал мониторить температуру и щупать патрубки. Патрубок от термоса к радиатору греется сразу с запуском двигателя. Значит термос пропускает.. Он у меня "холодный" Wahler 4357.92D. Сразу купил ему на замену Gates TH41992G1.
Сегодняшнее вскрытие подтвердило диагноз: уплотнительная резинка порвана. Но печаль главная даже не в этом-резинка не просто порвалась-она прилично изъедена антифризом, липкая, остается на пальцах. Видимо замена прокладок маслоохладителя не за горами.. Хорошо еще, что эта резинка не оторвалась и не у плыла по системе охлаждения. Антифриз был GM. Поменял его на BASF Glysantin G30 Дзержинского разлива.
Термостат поменял, теперь все ок, двиг быстро греется до 92 градусов, где и работает +/-, в салоне тепло)
Старый термос фото 1,2. Новый фото 3
Сегодняшнее вскрытие подтвердило диагноз: уплотнительная резинка порвана. Но печаль главная даже не в этом-резинка не просто порвалась-она прилично изъедена антифризом, липкая, остается на пальцах. Видимо замена прокладок маслоохладителя не за горами.. Хорошо еще, что эта резинка не оторвалась и не у плыла по системе охлаждения. Антифриз был GM. Поменял его на BASF Glysantin G30 Дзержинского разлива.
Термостат поменял, теперь все ок, двиг быстро греется до 92 градусов, где и работает +/-, в салоне тепло)
Старый термос фото 1,2. Новый фото 3
Вложения
Т.е. там же на Агафите, но алюминиевый? Не было ли проблем с монтажом алюминиевого корпуса? Колхозить не пришлось?Брал алюминиевый, пластик трескается
Тоже планирую. Купил там же. К внешнему виду претензий нет. Прокладка к блоку в комплекте. Стальных вставок под болты крепления к блоку (как на фото у ув. Фила) нет - чисто пластик. Термостат недавно менял, так что прокладка под него будет жива. Прикупил до кучи патрубок (оригинал) на подогрев дроссельной заслонки (якобы она ломается на ура при демонтаже) - пробовал одеть на новый корпус - не смог (особо не упирался, возможно надо будет легонько доработать напильником и смазать силиконом). Вопрос остался за быстросъемными разъемами на патрубках к радиатору отопителя - на всякий случай прикупил два резиновых колечка (диаметр вычитал в сети) в эти самые крепления. Все откладываю замену - то мороз, то понос...