Chevrolet Orlando vs Nissan Terrano

[DVG]

Думаю, это уже явное техническое излишество. Счетчик Гейгера и флюгер я бы еще добавил.

 

[stns]

Ну да...
Короче так:

ну или так:

а сзади комната отдыха:

 

[DVG]

Ну до идеала далеко конечно тебе , Жень. Но стремиться надо. Как говорится - верной дорогой идете , товарищи. Целиком и полностью.

 

[Алексей В]

Насмешили))) Человек большее время жизни проводит в машине. Вот и обустраивает как ему удобно.

 

[AleXaN]

Тогда уж и барометр необходим

Ага, и спиртометр!
xDСамый верхний вариант - чумовой!

 

[stns]

За последние пару дней нарезал около двух тыс. км., и с полной ответственностью могу заявить, что передвигаться на дальняках на сей аппарате в удовольствие (лично для меня). В особенности радует круиз-контроль с функцией лимита максимально установленной водителем скорости. Им пользуешься, где трафик более насыщенный, причем едешь и не очкуешь, что нарвешься на штраф, т.е. вообще отключаешься от контроля скорости. А уже где трафика практически нет, круиз-контроль - это вещь. Клянусь всеми святыми, вчера на протяжении 190 километров, тыркнул педаль тормоза только четыре раза - рыбаки в распахнутый крузак на обочине загрузжали свои манатки, было уже темно и не понятно что там впереди происходит, два раза лисы по обочине тырсились и сврекали глазами на обочине (причем одна раздавленная была на асфальте), и крутой поворот в 90 uhl/ В остальном, все плавные повороты и т.п. регулируется кнопочками +/-.

Также вчера порадовала регулировка фар из салона. Ни на одной другой из предыдущих машин я такого не встречал, очень обширный диапазон регулировки с тонкой чувстительностью, т.е. много вариантов где можно остановить рукоятку руголировки, то бишь в любой точке.

Минусы за поездку, по прежнему - не хватает более расширенных диапазонов работы дворников в прерывистом режиме, он только один))). И как ни странно, вроде не так давно катались на классике, и там все устраивало))) а тут уже нет. И не удобна, вернее слишком чувствительна кнопка открывания водительского бокового стекла, чуть не так нажал и стекло опустилось. Ну и никак не могу привыкнуть открывать лючок бензобака из салона. Еще ни разу не сделал это заблаговременно, все время выйду из машины, вспомню, потом обратно в салон возвращаюсь, чтобы дернуть ручку)))

А в остальном всё ничтяк, еще и скоро будут готовы документы на законное ГБО, которое уже с полным успехом эксплуатирутся.

Всем удач!!!

 

[Просто Конь]

Читаю с интересом.

 

[stns]

Ну и после вчерашних Дастерных ощущений салона, запрыгнул в Террано. Реально не пойму, чем он кажется чуток просторней... Все таки строгостью панели чтоли...

При всей схожести дастера и террано, справедливо подмечено, что Террано чуть просторнее по ощущениям, чуть поинтереснее внутри.

сегодня случайно наткнулся на еще один живой отзыв о Террано, вернее первые впечатления

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Первоначально выбор пал на Duster с определённым пакетом доп.опций. Как запасной вариант был Kaptur. Ещё рассматривались Creta и Terrano. В любом случае это должен быть автомат на полном приводе.
Очередная поездка в салон Renault повергла в прах все планы. Я не влез ни в Duster, ни в Kaptur. В соседнем салоне Hyundai я с одной стороны повеселел, потому что в Crete просто до фига места и шикарный набор опций, но с другой стороны — опечалился. Ценник на 200-300 тысяч выше запланированного бюджета. К тому французы давали скидку до 100 тысяч при сдаче авто в трейд-ин, а корейцы не давали вообще ничего. Напоследок просто ради галочки решили заехать в Nissan. Посидел очередной раз в Terrano. На удивление влез в него достаточно неплохо и удобно.

Так что не я один такой, кто заметил, что Террано чуть просторнее Дастера

 

[avs]

Для тех кто присматривается к Террано-Дастеру-Каптуру-Крете. Митсубиси вернула на рынок ASX по очень адекватным на сегодняшний день ценам

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.
1340тр хорошая цена за полноприводный кроссовер с автоматом японской сборки. ASX конечно достаточно кондовое авто с небогатой комплектацией, но все таки он цивильнее всех вышеперечисленных.

 

[Просто Конь]

но все таки он цивильнее всех вышеперечисленных.

Интересно чем?

 

[avs]

Уровнем исполнения, вниманием к мелочам из которых складывается впечатление от машины. ASX это конечно экономкласс, но не совсем уж лоукост, спроектированный специально для стран третьего мира.

 

[BROO Дершафт]

Митсубиси вернула на рынок ASX

Очередная коляска в рюшках со слабыми движками. Дайте нормальные движки! С чугунными блоками и турбу дайте! И ручник нормальный...

 

[Практик]

Почему слабые движки?
Если брать 2 литра,то это оптимал по кпд-надёжности для 4 цилиндрового двигателя,как 3 или 4 для 6 и 8 цилиндровых.
Форсировать двигатель или турбировать - только сокращать его срок службы.


Добавлено через 4 минуты
Дизель - хорошо,но дороже,тяжелее и проблемнее бензина,газовое оборудование не поставишь.Правда,вроде бы,перенастроенные дизеля на отработанном пищевом масле могут тарахтеть.

 

[DVG]

Дизель - хорошо,но дороже,тяжелее и проблемнее бензина,газовое оборудование не поставишь.Правда,вроде бы,перенастроенные дизеля на отработанном пищевом масле могут тарахтеть.

BROO дершавт, Ваш выход!!!

 

[Volond]

Уровнем исполнения, вниманием к мелочам из которых складывается впечатление от машины. ASX это конечно экономкласс, но не совсем уж лоукост, спроектированный специально для стран третьего мира.

Зато на дастере можно с асфальта съехать в отличие от ASX

 

[Практик]

Если подумать,то семейный вместительный и Недорогой автомобиль не должен быть пулялкой.
К его двигателю предъявлены более важные требования.
- Иметь достаточную мощность,чтоб не перегреваться(то есть расчитан на массу авто),быть надёжным и экономичным.
Чтоб не вываливаться из потока,считаю вполне достаточной мощность от 50 лошадей на тонну веса и разгон от 15-17 сек. до сотни,а уж 150 на неполные 2 тонны ...
Все остальное лошади - лишние,их так или иначе кормить потребуется.


Добавлено через 3 минуты
Для расширения кругозора по крутящему моменту,советую всем любопытным прокатиться на ауди Q 7 с рядовым у этой модели дизельным 3 литровым двигателем о 250 лошадях.
Все салоны рады предоставить тест-драйв любому пожелавшему с правами.

 

[avs]

Зато на дастере можно с асфальта съехать в отличие от ASX

И на ASX, и на любом другом кроссе можно съехать, для жесткого бездорожья они не предназначены, для этого есть другие машины.

 

[Просто Конь]

Уровнем исполнения, вниманием к мелочам из которых складывается впечатление от машины. ASX это конечно экономкласс, но не совсем уж лоукост, спроектированный специально для стран третьего мира.

Одинаковый уровень исполнения. Вот ничем он не лучше в asx... Принципиально ничем, сидел я в этой машине.
Только в отличии от кресты/Дастера/Террано у нее ещё и багажника нет.
Абсолютно левое и беспонтовое авто

 

[BROO Дершафт]

Форсировать двигатель или турбировать - только сокращать его срок службы.

Ага. Алюминиевые блоки с облегченными поршнями не сокращают срок службы двигателя? Чугунные блоки хотя бы ремонтопригодны.

BROO дершавт, Ваш выход!!!

Я здесь. Могу ли я быть Вам чем-нибудь полезен?

 

[Практик]

Согласен,бензиновые движки уже форсированы и по части и от облегчения поршней,что губительно при первом же перегреве от засоренного радиатора.
Было б лучше с нормальными поршнями,пусть даже за счёт 20 процентного снижения мощности.