Доброго времени суток. Это не столько в тему последнего сообщения, сколько о сравнении Орлана и Зафиры В. Сам более пяти лет отъездил на Зафире в комплектации Космо 1,8 МТ и уже почти полтора года езжу на Орландо LTZ 1,8 АКПП, поэтому поводов для сравнения много. (Обе машины брал в салонах новыми, обе - по результатам сравнений с одноклассниками, долгих размышлений, методом тестдрайва и сравнения вживую). Что определённо больше нравится в Орлане - и геометрически и субъективно места в нём больше, особенно если сравнивать по рядам. В третьем ряду Орлана спокойно помещаются уже подросшие дети и взрослые для неблизкой поездки, а вот о разнице в свободе проникновения на третий ряд многие спорили напрасно. Совсем не обязательно для меня было двигать второй ряд, чтобы запустить туда 8-9 летних пацанов. В Орлане, конечно, система "кувыркания" сидений позволяет на третий ряд. Напишу лучше по каким фишкам Зафиры ( Космо) я скучаю теперь, без разделения на перво- и второстепенные :
1. Идея складывания 3 ряда и движения вторго( мне лично больше нравилась Зафировская);
2. Воздуховоды климатической системы под ноги пассажиров третьего ряда;
3. Омыватель фар под давлением ( его в Орлане вообще не предусмотрено);
4. Конструкция рычага ручника + подлокотник водительского сидения;
5. Наличие стеклоподъёмников с антизажимом на всех дверях и функция открытия/закрытия окон с ключа-брелока (неужели было так трудно это скопировать);
6. Наличие полноценного многостраничного сервисного ботового компьютера ( войти в него было не сложно, а информация в нём была интересная),
7. Система освещения салона ( трёх плафонная потолочная, "грамотная");
8. Более "дружественны" алгоритм выключения магнитолы при открывании водительской двери после выключения зажигания;
9. Комбинированная ( кожзам-ткань) обшивка сидений.
10. Механизм встречного движения щёток стеклоочистителя лобового стекла.
11. Возможность превратить в стол-подлокотник середину второго ряда.
12. "Неотключаемость" розеток во втором и третьем ряду при отключении зажигания ( эту беду я думаю победить с минимальными издержками).
13. Нормальные, высокорасположенные, парные фонари заднего хода.
14. Охлаждаемый бордачёк и ящик под передним правым сидением.
15. Возможность управления магнитолой ( хоть и ограниченная) с второго ряда сидений.
Всё остальное у Орлана либо лучше, либо не хуже в общепринятых понятиях. Кто-то подумает - 15 позиций превосходства Зафиры сам отметил, а Орлана хвалит. Ну так оно и есть. Орлан мне реально нравится.
Совсем не поддерживаю брюзжание некоторых уважаемых коллег по поводу твердости пластика у Орлана против мягкого у Зафиры. Гремучестью салон Орла не отличается, по шумке, лично меня, даже больше устраивает. А щупать нужно, пардон, не обшивку машин, а более достойные для этого "места". Тестдраивил и Зафиру турер, правда в самой старшей комплектации. Что могу сказать : в Турере комплектация рулит, всё от неё зависит. Та, что по цене сопоставима с Орланом LTZ - гораздо дороже его. Я брал Орлана в августе 2014 года. За аналогичные деньги можно тогда было взять только начальные комплектации Турера (из семиместных вариантов), с кондиционером, ( да и то на 55 тыс. дороже), где, к слову сказать, сидения 2го и 3 ряда гораздо проще, чем были на Зафире В. Может это чисто субъективное мнение, но по третьему ряду Турера сложилось впечатление, что про нишу для ног пассажиров там забыли.
Если говорить о внешности машин, так тут спор - беспредметный разговор. И обе Зафиры и Орлан - достойные и по дизайну и по уровню сборки. Если сравнивать грузовые возможности машин, то система Флекс7 Зафиры В и больший проём её кормовой двери делает её более подходящей для погрузки габаритных вещей . А вот для сна в машине, пожалуй, Орёл гораздо более приспособлен. Правда моя Зафира -Космо , польской сборки была гораздо лучше собрана, чем та Зафира Фемели калининградской ( со всеми пакетами), которую смотрел на тестдрайве в 2014 году. Вот на ней, к слову, и гнездо USB и навигация ( правда на каком-то убогом 5-ти дюймовом дисплее на месте штатной магнитолы, а не на месте штатного - верхнего дисплея) были.
Динамические характеристики машины на механике и на автомате тоже сравнивать не корректно. По мне динамики Орлану для решения большинства внутригородских и трассовых задач вполне хватает. Расход на Орлане выше где-то на 1 -1,2 литра, (лью и туда и сюда газпромнефтевский 92-ой), что тоже, наверное, результат использования гидротрансформатора.
Интересную сравнительную оценку дал машинам мой средний сын. "Зафира - хитрая девчонка, а Орлан - простой, здоровый пацан"- сказал он. В общем, обе машины достойные, очень жаль что они уходят с официального рынка, и я скорее противопоставлял их моделям других производителей, чем друг-другу и отношусь к ним и к их владельцам, как к "дружественному клубу". После владения Орланом прокатился снова на Зафире Турер и не нашёл ни одного пункта, по которому я захотел бы поменять на неё свой Орлан. А в остальном, как говорится, время покажет. Всем удачи.
Прошивка круиза стоила на то время 350 руб (в сервисе через диагностический прибор ставилась "галочка" активации опции). Сейчас на всех моделях GM принцип подключения более сложный (нужно от GM получать VAG-код).
