- Регистрация
- 13 Апр 2012
- Сообщения
- 866
- Авто
- Orlando LTZ AT 1.8
А меня вот удивило, что больше двух часов возились... Вроде бы - "два конца, два кольца..." - а оно вона как!
Потекли шланги охлаждения АКПП
- Автор темы BACS
- Дата начала
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
вчера сам ремонтировал трубки, т.к. ближайший ОД в 1000 км находится, а мне завтра ехать далеко и трубки уже потекли конкретно... гильзы спилил - дюралька, недообжим, резина не айс... однозначно все проблемы от перегрева - тут уже писали, что наверное нужно подумать о дополнительном радиаторе... пробег - 51 000 км... масло слил - там какое-то г**но чёрное вытекло, заменил на Mobil Dexron-VI ATF - полёт нормальный... коробас не "пинался" до этого и после замены тоже всё вери гуд... 
Шланги заменил на армированные маслостойкие фирмы GATES диаметром 10мм - хомутов выбор был не велик - поставил по два штуки с каждой стороны обычные STAYER на 10 мм... масло меняли аппаратом - ушло где-то около 9,5 л - просто в городе нашёл только 10 л... масло заменилось процентов на 95-97... Т.к. к этому "коробасу" был первый подход - провозюкались около 6-7 часов - ну и особо не спешили, так сказать - для себя делали. при ремонте ничего погнуто или обломано не было... про стопорные кольца - нужно сначала их ставить, а потом вставлять трубку - вообще, не очень удобная процедура...
Шланги заменил на армированные маслостойкие фирмы GATES диаметром 10мм - хомутов выбор был не велик - поставил по два штуки с каждой стороны обычные STAYER на 10 мм... масло меняли аппаратом - ушло где-то около 9,5 л - просто в городе нашёл только 10 л... масло заменилось процентов на 95-97... Т.к. к этому "коробасу" был первый подход - провозюкались около 6-7 часов - ну и особо не спешили, так сказать - для себя делали. при ремонте ничего погнуто или обломано не было... про стопорные кольца - нужно сначала их ставить, а потом вставлять трубку - вообще, не очень удобная процедура...Вложения
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
по ходу обнаруженное - датчики АБС оторвались от штатного крепежа... причём с обеих сторон...
и больная тема - уже два ТО официалы прокатывают меня с гарантийной заменой стоек - у них всё в пределах нормы, но я уже и не знаю таких норм - всё налицо и так...fftopic:
да и задние амортизаторы не лучше - прошлым летом в июне меняли...
и больная тема - уже два ТО официалы прокатывают меня с гарантийной заменой стоек - у них всё в пределах нормы, но я уже и не знаю таких норм - всё налицо и так...
fftopic:да и задние амортизаторы не лучше - прошлым летом в июне меняли...
Вложения
Последнее редактирование:
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
вот даже есть решения на любой цвет и вкус...
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Это датчики в руках болтаются? По любому гарантия, если так.acidproof написал(а):
Это потому, что все в масле? Или я чего-то не вижу?acidproof написал(а):
Если есть проблема в самом деле, то можно в другом сервисе пройти экспертизу, где снимут и проверят стойки на специальном приборе, и получить заключение. Также можно с дилера получить заключение, что все в норме. Потом уже юридические жалобы оформлять...
Мой дилер сразу шланги по гарантии поменял, сегодня панель приборов заменили, так как диод в районе отметки 60 км/ч на спидометре то горел, то не горел.
Потек короткий шланг, да так сильно, что вся защита была в масле. В стороннем сервиса сняли оба шланга. Тек короткий шланг(соединение алюминиевой трубки и резины). Опресовка шлангов 800 рублей. Де монтаж и монтаж шлангов и замена масла 2200 рублей( масло GM 440 рублей литр, всего 9 литров). Из коробки выливалось что то черное и страшное пробег 40000 км. Официалы поставили бы точно такие же шланги с такой же проблемой.
- Регистрация
- 29 Май 2014
- Сообщения
- 116
- Авто
- Chevrolet Orlando, 1,8 АТ
У моего Орлика обнаружилась такая же проблема, я второй собственник ( с 30.05.2014), гарантия отсутствует, т.к. предыдущий хозяин не прошел ТО в 60000 км.
По результатам изучения данной темы, было принято решение о замене шлангов минуя ОД по причинам озвученным, опять таки в данной теме.
Судя по следам (на защите и т.д.) течь идет уже не первый месяц (началась еще при предыдущем хозяине), но явных признаков и сигналов об уменьшении уровня охлаждающей жидкости в АКПП нет до сих пор.
Долго тянул с ремонтом.
И вот созрел (надоело ездить и прислушиваться ко всяким подозрительным шумам, скрипам и т.д., ждать когда какая нибудь лампа-неисправности загорит): нашел организацию изготавливающую (ремонтирующую) РВД, изучил данную тему в третий раз (а вдруг, что-то пропустил).
Во-первых, снял переднее левое колесо, которое убрал под днище автомобиля (для страховки).
Для того, чтобы снять патрубки нужно открутить четыре (в моем случае пять) гаек.
Для снятия гаек с радиатора советую снять передний правый ПТФ.
Для снятия гайки с прямоугольной железной "коробочки" (не знаю что это такое - видно на фото) применил универсальный ключ, т.к. можно погнуть алюминиевые трубки.
Трубки сняты (чтобы вытянуть длинную трубку я снял с клипсов и отогнул пластмассовую защиту в колесной арке), вытекло вот такое количество масла.
Завтра с утра поеду в организацию для изготовления новых трубок.
А теперь вопросы к специалистам которые также сами самостоятельно сняли или знают ответы на нижеследующие вопросы:
1. Это нормально, что у меня вытекло такое количество масла? я предполагаю что её должно было быть больше.
2. В данной теме был озвучен объем в 9-9,5 л. трансм. масла. Значит мне нужно еще откуда-то слить остаток масла?
3. Где проверяется уровень масла? я предполагаю, что это отверстие от трубки со стороны левого переднего колеса.
4. А масло ли это вообще? мне как не специалисту показалось, что раз это трубки охлаждения, то по эти трубам должно течь антифриз. Тем более,что трубы охлаждения АКПП, также как и трубы охлаждения двигателя соединены с одним радиатором.
Пожалуйста, дайте ответы только если вы точно знаете, т.к. завтра мне уже собирать а ответы мне бы помогли очень
По результатам изучения данной темы, было принято решение о замене шлангов минуя ОД по причинам озвученным, опять таки в данной теме.
Судя по следам (на защите и т.д.) течь идет уже не первый месяц (началась еще при предыдущем хозяине), но явных признаков и сигналов об уменьшении уровня охлаждающей жидкости в АКПП нет до сих пор.
Долго тянул с ремонтом.
И вот созрел (надоело ездить и прислушиваться ко всяким подозрительным шумам, скрипам и т.д., ждать когда какая нибудь лампа-неисправности загорит): нашел организацию изготавливающую (ремонтирующую) РВД, изучил данную тему в третий раз (а вдруг, что-то пропустил).
Во-первых, снял переднее левое колесо, которое убрал под днище автомобиля (для страховки).
Для того, чтобы снять патрубки нужно открутить четыре (в моем случае пять) гаек.
Для снятия гаек с радиатора советую снять передний правый ПТФ.
Для снятия гайки с прямоугольной железной "коробочки" (не знаю что это такое - видно на фото) применил универсальный ключ, т.к. можно погнуть алюминиевые трубки.
Трубки сняты (чтобы вытянуть длинную трубку я снял с клипсов и отогнул пластмассовую защиту в колесной арке), вытекло вот такое количество масла.
Завтра с утра поеду в организацию для изготовления новых трубок.
А теперь вопросы к специалистам которые также сами самостоятельно сняли или знают ответы на нижеследующие вопросы:
1. Это нормально, что у меня вытекло такое количество масла? я предполагаю что её должно было быть больше.
2. В данной теме был озвучен объем в 9-9,5 л. трансм. масла. Значит мне нужно еще откуда-то слить остаток масла?
3. Где проверяется уровень масла? я предполагаю, что это отверстие от трубки со стороны левого переднего колеса.
4. А масло ли это вообще? мне как не специалисту показалось, что раз это трубки охлаждения, то по эти трубам должно течь антифриз. Тем более,что трубы охлаждения АКПП, также как и трубы охлаждения двигателя соединены с одним радиатором.
Пожалуйста, дайте ответы только если вы точно знаете, т.к. завтра мне уже собирать а ответы мне бы помогли очень
Вложения
ORLANDO 959,
Всё давно и подробно расписанно в теме
Всё давно и подробно расписанно в теме
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
- Регистрация
- 29 Май 2014
- Сообщения
- 116
- Авто
- Chevrolet Orlando, 1,8 АТ
Добрый день. А Вы не подскажете, откуда надо слить полностью масло и где проверить вообще уровень этого масла? Щупа нет, проверочного болта тоже не видел.
НЕТ СЛОВ...ORLANDO 959 написал(а):
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
- Регистрация
- 29 Май 2014
- Сообщения
- 116
- Авто
- Chevrolet Orlando, 1,8 АТ
Это мы одновременно писали, поэтому так и получилось.
Еще раз спасибо за ссылку.
Но вопрос у меня был другой.
Согласно Вашей ссылке можно поменять масло в АКПП, в нормальном АКПП, где ничего не течет. Сколько вылилось столько и залил +/- 300 мл.
В моем случае, масло течет, причем давно. После замены патрубков, боюсь через болт картера выльется литров 1,5-2, если вообще выльется.
Так что же, мне заливать эти же 1,5-2 литра, или вообще не заливать (если не вытечет?
Мне хотелось бы узнать сколько мне нужно залить масла. Например, через болт вылилось 3 литра, а норма 5 литров. Соответственно я буду знать, что нужно заливать еще 2 литра к моим вылившимся 3 литрам.
phil
Мимо проходил
- Регистрация
- 15 Май 2013
- Сообщения
- 1,794
- Авто
- Lexus ES300h
Залил сколько слил = попал пальцем в небо. В картере коробки должно находиться 4-6 литров, и незачем изобретать велосипед. Даже без поправки на температурное расширение, залив 5 литров, в любом температурном диапазоне будет попадание в норму.
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
ORLANDO 959 зря всё это затеял не на яме, всё через ж**у придётся делать...
там у коробки с задней стороны (естественно сзади и снизу) есть два болта - для слива (который снизу) и контрольный уровень (сзади слева, если смотреть по направлению движения авто).
сливай сколько сольётся, а заливай пока не потечёт из контрольки - но это частичная замена будет процентов на 65-70, не более...
а дальше ещё процедуры некие нужно проделать - прогреть, выгнать воздух, снова уровень проверить, потом рекомендую проехать км 3-5 и снова проверить уровень...
в общем сочуствую - любая ошибка может выйти ремонтом коробаса...
Добавлено через 2 минуты
а судя по фото - масло уже полный шлак...
там у коробки с задней стороны (естественно сзади и снизу) есть два болта - для слива (который снизу) и контрольный уровень (сзади слева, если смотреть по направлению движения авто).
сливай сколько сольётся, а заливай пока не потечёт из контрольки - но это частичная замена будет процентов на 65-70, не более...
а дальше ещё процедуры некие нужно проделать - прогреть, выгнать воздух, снова уровень проверить, потом рекомендую проехать км 3-5 и снова проверить уровень...
в общем сочуствую - любая ошибка может выйти ремонтом коробаса...
Добавлено через 2 минуты
а судя по фото - масло уже полный шлак...
- Регистрация
- 29 Май 2014
- Сообщения
- 116
- Авто
- Chevrolet Orlando, 1,8 АТ
Все это я затеял не для замены масла, а для замены 2-х патрубков (если можно их так назвать), через фальцовки которых идет масло, как я уже писал - давно.
Завтра, дай бог, заменю их на новые трубки.
А вопросы про уровень масла вышли только из-за того, что масло вытекает продолжительное время и бог его знает сколько осталось от (до) уровня.
В принципе на данный момент более или менее я узнал, всем спасибо за отклики.