Проблемы,поломки,самообслуживание дизеля Z20D1
- Автор темы Aleks81
- Дата начала
Evgeny-
Родом из СССР
- Регистрация
- 20 Май 2012
- Сообщения
- 98
- Авто
- Santa Fe 2.2 8DCT; Были Orlando LT+ 2.0 Diezel, X-Trail LE+ 1.6d MT6
Aleks81, я так полагаю - есть проблема надо завести тему для обсуждения... если у тебя их нет то какой смысл начинать её?
У меня пробег 29000 км (сегодня как раз
) проблем нет (надо постучать по...) и думаю, если бы у кого-то, что-либо появилось, то он бы с нами поделился....
P.s. Да, увидев название темы в дизельном разделе, сразу подумал неужели у кого-то что-то случилось!
У меня пробег 29000 км (сегодня как раз
) проблем нет (надо постучать по...) и думаю, если бы у кого-то, что-либо появилось, то он бы с нами поделился....P.s. Да, увидев название темы в дизельном разделе, сразу подумал неужели у кого-то что-то случилось!
Последнее редактирование:
Тема на перспективу.Для дизеля на сегодняшний день пробеги у всех смешные,хорошо что нет проблем! Дело в том,что по этому двигателю информации ноль,нет никаких руководств по ремонту и эксплуатации.Aleks81, я так полагаю - есть проблема надо завести тему для обсуждения... если у тебя их нет то какой смысл начинать её?
У меня пробег 29000 км (сегодня как раз
P.s. Да, увидев название темы в дизельном разделе, сразу подумал неужели у кого-то что-то случилось!
Сразу скажу,в сервисных центрах ОД специалисты по дизелям знают не больше нас!Проверено.Возникает вопрос самообслуживания,вот мы друг другу и поможем,чем сможем!
- Регистрация
- 19 Ноя 2013
- Сообщения
- 3
- Авто
- Orlando AT 2.0
Привет, дизелистам!
Купил 10 декабря 2013г. Chevrolet Orlando 2.0 AT6 1QR75MPK1 в Тринити 47 км МКАД.
Через неделю, при пробеге около 190 км, еду по МКАД, скорость 90-95 км/ч, загорается надпись "Приближается срок технического обслуживания", затем "Мощность двигателя снижена". Принимаю вправо останавливаюсь вижу на панели загорелся желтый значок "двигатель".
Звоню в ЭССИСТАНС, объясняюсь, советуют с соблюдением осторожности ехать до дома и записывают на диагностику двигателя в АВТОМИР на Ярославке. Еду домой, 40 км/ч, 60 км/ч, 90 дизель не греется, работает устойчиво, норм. тянет.
Приехал на диагностику двигателя в АВТОМИР, бортовой компьютер выдал 3 ошибки, со слов сервисмена:
Вода в топливе;
нарушение связи одного из модулей;
нарушение связи одного из модулей.
Порешили сбросить ошибки, так как ошибки, по мнению сервисмена могли быть обусловлены огрехами установки сигнализации (кстати, устанавливал в ТРИНИТИ). Сбросили, уехал.
Примерно через 3 часа эксплуатации, та же последовательность "Приближается срок технического обслуживания", затем "Мощность двигателя снижена", (но при этом желтый значок "двигатель" не горит), двигатель начинает реально тупить, больше 90 не едет. Через 3-5 минут, все опять в норме, приемистость, разгон и т.д. Такое впечатление, что турбина то работает, то нет.
Что посоветуете, коллеги?
Купил 10 декабря 2013г. Chevrolet Orlando 2.0 AT6 1QR75MPK1 в Тринити 47 км МКАД.
Через неделю, при пробеге около 190 км, еду по МКАД, скорость 90-95 км/ч, загорается надпись "Приближается срок технического обслуживания", затем "Мощность двигателя снижена". Принимаю вправо останавливаюсь вижу на панели загорелся желтый значок "двигатель".
Звоню в ЭССИСТАНС, объясняюсь, советуют с соблюдением осторожности ехать до дома и записывают на диагностику двигателя в АВТОМИР на Ярославке. Еду домой, 40 км/ч, 60 км/ч, 90 дизель не греется, работает устойчиво, норм. тянет.
Приехал на диагностику двигателя в АВТОМИР, бортовой компьютер выдал 3 ошибки, со слов сервисмена:
Вода в топливе;
нарушение связи одного из модулей;
нарушение связи одного из модулей.
Порешили сбросить ошибки, так как ошибки, по мнению сервисмена могли быть обусловлены огрехами установки сигнализации (кстати, устанавливал в ТРИНИТИ). Сбросили, уехал.
Примерно через 3 часа эксплуатации, та же последовательность "Приближается срок технического обслуживания", затем "Мощность двигателя снижена", (но при этом желтый значок "двигатель" не горит), двигатель начинает реально тупить, больше 90 не едет. Через 3-5 минут, все опять в норме, приемистость, разгон и т.д. Такое впечатление, что турбина то работает, то нет.
Что посоветуете, коллеги?
По всем признакам причина в установке доп.сигнализации "специалистами" ТРИНИТИ-47.Кстати зачем,штатной вполне достаточно. Прежде чем обращатся в этот салон, надо было ознакомится с отзывами о нем.
Советую обратиться непосредственно к установщикам доп.оборудования,умудрившимся влезть в программу работы ДВС.
Такого у меня не было, с надписями и желтыми лампочками... Но постоянно горел "чек" и движок тупил со страшной силой - отказывался разгонять машину, и ревел как бешеный при бОльшем нажатии на педаль... первый визит к дилеру ничего не дал - сбросили ошибки, и все. через пару часов ситуация повторилась. во второй визит через пару дней оставлял машину на целый день. все исправили - заявили, что так ничего и не нашли, и просто перепрограммировали блок управления двигателем. проблема исчезла и более не проявлялась (тьфу-тьфу-тьфу).
- Регистрация
- 19 Ноя 2013
- Сообщения
- 3
- Авто
- Orlando AT 2.0
Aleks81, спасибо, так и поступлю.
Добавлено через 4 минуты
Загорелся чек, двигатель тупит и расход топлива большой.
Записался на 26.12.13 в ТРИНИТИ на диагностику, по результатам отпишусь.
Всем, еще раз, СПАСИБО!
Добавлено через 5 минут
Сигнализацию ставил для дистанционного запуска и турботаймера.
Добавлено через 4 минуты
Загорелся чек, двигатель тупит и расход топлива большой.
Записался на 26.12.13 в ТРИНИТИ на диагностику, по результатам отпишусь.
Всем, еще раз, СПАСИБО!
Добавлено через 5 минут
Сигнализацию ставил для дистанционного запуска и турботаймера.
- Регистрация
- 19 Ноя 2013
- Сообщения
- 3
- Авто
- Orlando AT 2.0
Отчитываюсь, как обещал.
26 дкб. в ТРИНИТИ определили причину неисправности.
Патрубок подвода воздуха к двигателю утратил герметичность, предположительно при монтаже на заводе. Заказали патрубок, до его прихода загерметизировали клеем и наложили бандаж.
Проверил на ходу, все штатно. Случай гарантийный, денег не брали.
На душе полегчало.
Всем удачи на дорогах и бездорожье.
26 дкб. в ТРИНИТИ определили причину неисправности.
Патрубок подвода воздуха к двигателю утратил герметичность, предположительно при монтаже на заводе. Заказали патрубок, до его прихода загерметизировали клеем и наложили бандаж.
Проверил на ходу, все штатно. Случай гарантийный, денег не брали.
На душе полегчало.
Всем удачи на дорогах и бездорожье.
По TIS проверка этих вещей входит в предпродажную подготовку!?
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Здравствуйте ! Многое перечитал на форуме и много объездил СТО и похоже проблемы у всех разные , а симптомы похожие. Решил поделиться своей проблемой и ее решением вдруг кому пригодиться. До недавнего времени все было отлично пока не погнало из под фарсунки топливо с выхлопом чернючим высветился ключ и чек и соответственно гарь в салоне и потеря мощности т.к. Двигатель как бы затроил и началась дитонация. Открыл капот и понял,что из под фарсунки дует. Заказал эвакуатор, позвонил в сервис оф. Записался на утро и приехал верхом. В сервисе похоже впервые открыли капот дизельного орла и многое им было интересно. Подцепили комп и стали проверять ошибки, в конечном счете пришли к выводу надо снять фарсунку. Благо ее газы и топливо растормошили немного обошлись без съемника и вынув обнаружили на уплотнительном кольце(медное) довольно глубокие канавки поперечные 4 штуки, что и явилось причиной. Я думаю ну это не большая проблема, а мне говорят иди ищи у нас нет и не будет. Обзвонил магазины типа экзиста и туда тож, но никто не принял заказ так как деталь есть, но нет номера заказа и с фарсункой она не идет. И поехал я искать аналог по всем дизельным магазинам на грузовики идут тоненькие, а тут 3 мм почти 8 внутри только на Бошавтосервис нашел похожую привез и счастливый подаю мастеру, он ставит и ничего не течет но двигатель троит. Что он не делал никак, звонит в службу поддержки ему посоветовали поставить новую фарсунку и проверить или поменять первую (проблемную) с третьей , новой нет, принесли съемник, а снять никак мастер говорит снимать не получится т.к. Может сломаться а у них фарсунка под заказ 29 рублей , а машина не на гарантии я платить не хочу. Что делать привезли из салона новенький авто сняли фарсунку вставили в мой и ничего теже ошибки и так же троит точнее фарсунка не работает. Прибежал менеджер из торгового зала и поднял хай соберайте и быстро авто на место что и сделалиб еслибы не но вставили фарсунку на место а новенький авто выдает точно такуюже ошибку грубо говоря фарсунк не работает, мастера покрылись испариной что делать. Я говорю звони в службу поддержки это не может быть закономерностью, пол часа на телефоне сидя в моем авто вылезает и в новом авто проделывают следующее, снимают датчик в правом дальнем верхнем углу см10 ниже верха и надо завести авто не газуя несколько секунд на холостом и подключает датчик и авто как часы. Радость посетила мастера и меня, вот наконецто и мой орлик запоет. Проделали туже операцыю создали избыточное давление воткнули датчик и хоп заработало. Но радовался я не долго чувствую , чт что то не так пока ехал домой высветился сервис думаю ладно завтра всеравно к ним ехать для обновления программы (сразу не сделали т. К. Нужен второй ключ) приезжаю обновляют программу, делают диагностику топливной системы и показывает перелив фарсунки и тут я поня, что я приплыл на денежки. Здесь не стал ничего делать так как опыта у них нет поехал на Бошсервис они занимаются исключительно дизелями и уж у них опыт есть точно. Сам себя поуговаривал и поехал сделали диагностику и тоже сказали фарсунка переливает на 20 % и мне говорит что за 7 рублей ее починит. Через день звоню говорит надо новую , в виду того что фарсунки фирмы delphi нет ремкомплекта говорю ставь новую. Сказали дней пять заказ привезли за день но так как были выходные сделали в понедельник к 11:00 позвонили заберайте к оплате 21500 руб. Забрал мчу радуюсь старая вонь от копати в салоне заехал к друзьям на сто реть фильтр салона, а там жуть угарная продули компрессором и заказал им новый (у них свои поставщики). Еду дальше все ок и через несколько дней попробывал до 160 идет аж бегом, еще пару дней и чувствую что подергивания небольшие насторожился через день еду и чуть газку больше провал педали потеря мощности ключ сервис и чек думаю приехал машину не глушу еду потихоньку еще метров 700 остановился не глушу как перевел рычаг в положение парковки ключ изчез остался только чек, через минут 10 еду потихоньку домой 60-80 плавно разгоняя подехал к дому изчез и чек машина едит как и ничего небыло. Диагносту в Бошсервис позвонил описал симптомы говорит приезжай завтра к 13:00 . Утром завел первые несколько секунд работа двигателя мне не понравилась, не устойчиво , затем все нормализовалось отвез детей в школу и еще кое чего успел к часу еду к диагносту все ок выехал за город мчу затяжной подъем я еду 120 даю газку и провал опять. Благо осталось пару км до сервиса, мастер посмотрел стер ошибки диагностика показала недостачу топлива и сказал либо датчик подачи топлива либо скорее всего топливный фильтр для начала лучше поменять фильтр и поехал я домой тихонечко ок 60-70 км заехал к официалам по пути у них фильтров нет и не будет ближайшее время. Менеджер сказал их нет вообще в России заказаны но не растаможены и когда будут неизвестно и поехал я по магазинам искать кто привезет все готовы но не оригинал фирмы delphi так что такие косяки случаются.Спасибо за информацию,случай интересен будет не только для дизелистов.Не указали пробег и менялись ли по срокам расходники,и любите ли Вы обороты двигателя более 3000? Топливных фильтров и аналогов для нашего авто в продаже достаточно,странно.
Сорри! Привезли из Кореи с нулевыми спидометрами пробил по винкоду по гуглу при растаможке было 39000. Езжу год и шесть месяцев получается Пробег 64 000 из них в моих руках 24 000 и на спидометре 24 все меняю каждые 10 000 но неоригиналы(аналоги). Четверо детей стараюсь ездить в пределах правил не гарцевать. Разве что в редких случаях при обгоах. Вчера обратился по совету к знатоку дизелей говорят су пер мастер, а он мне давай фильтр именно delphi а я ему где взять, по многим магазинам проехал Автоформула и 777 и Экзист и Автосеть и еще пару - ответ отрицательный, правда 777 сказали проработают вопрос перезвонят, пока нет. Езжу потихонечку 60-70 ничего не высвечивается но временами подергивается.
В пятницу погнало топливо и гарь уже из под четвертой форсунки. Отвез менять все колечки под форсунки, менять топливныий фильтр и мыть бак. Грязи оказалось в баке не много, а вот вторую форсунку снять пока не могут, залили откисать...надо было сразу под всеми поменять,а то на эвакуаторе стремно ездить и дорого
Проблема с форсунками собственно в этих фразах и заключается.
Для нашего дизеля нужен топливный фильтр с более мелкой структурой материала, чем на бензиновых или старых атмосферных дизельных двигателях.
То что фильтр подходит по размерам, и его продавцы записали в "аналоги" совсем не означает, что его можно без проблем использовать. Вот та грязь, которая не "осталась в баке" и испортила вам форсунки, и может еще где-то "отметилась".
Желаю скорейшего решения всех проблем, и больше на такое не попадать.