KRVAD, у меня с валами и с чипом, момент увеличился до 196 НМ и мощность до 154 л/с. Причем, и после 6000 об. ощутимо набирает ускорение вплоть до 7000 об.KRVAD написал(а):
Откуда точные цифры мощности и момента?
Не формула конечно но с валами едет в разы интереснее.
На графике аж 170 Нм на 3,4 тысячах... По-моему, наглая фальсификация.
Мощность и крутящий момент заявлены с маховика, а не с колес. Крутящий момент с колес в районе 147-149кН·м, мощность в районе 129-131 л\с.
Да уж... Про первое я знал, а вот про то, что с "колес" мощность двигателя мерять, по мне так это как гланды через задний проход удалять.svv написал(а):
Это уже лишнее. Мы делаем не спортивные валы а универсальные,городские. Прибавка не большая но во всем диапазоне. Ездить будет комфортнее в разы.Расход при этом в крейсерских режимах упадет. Проверено не на одном десятке машин.
Не, не нужно, а то как мы, чипованые, будем выделяться на общем фоне, кого со светофоров будем делать и т д, не я б тебе не советовал чиповаться.
По существу. На тему это кто такой умный! На заводе инженера типо лучше свои моторы знают: наверное знают всё таки. Если появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ калибровки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт-заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами. Увы-решения не на пользу конечного потребителя в разрезе тяговитости мотора.
Прошивка ориентирована не на конечную мощность автомобиля а на КОМФОРТ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!
:handshake: Истинно верный подход.
На самом деле, многим и бесплатно это не нужно. Вот рейтинг и сообщения флудом поднять, это да! Это практика на многих форумах. Потрепаться милое дело.
