А на гарантию точно не повлияет, а то при приемке мастер сядет за руль, чтобы в рем зону загнать, опа а машинка то резвее едет чем обычно, если мастер опытный может ведь и запалить так-то ....???
И что?
Я всю тему не читал (извините, много мусора, типичного срача, и порой отчаянного бреда, тяжеловато), поэтому сорри за возможное повторение:
1. У ДЦ отсутствует оборудование и программное обеспечение, способное различать разницу в калибровках.
Стандартное подключение дилерского сканера MDI предусматривает только считывание информации из ЭБУ - а именно vin (не меняется), версию ПО (не меняется), коды DTC (небольшая часть из них сигнализируется СЕ, основная - нет).
2. Даже если диагност ДЦ, что иногда бывает, достаточно высокого уровня, и сам на досуге балуется чип-тюнингом, то
а) он скорее будет осознавать, что сделанное - хорошо, а не плохо; его софт и железо, способные это выявить, будут нештатное - переходим к следующему
б) пожалуй, самое интересное - у GM отсутствует процедура выявления вмешательства в программное обеспечение. Техническая и юридическая. Всё, конец.
Нет, не конец
3. Назовите критерий, кроме жопомера, по которому некая часть машин из общего бесконечного потока (орландо ведь дело не ограничивается - есть ещё всякая дребедень от спарка и корсы до инсигнии и тахо) должна отправляться на некую туманную процедуру, у которой нет официального наименования и приборов для неё?
Страх порождает домыслы.
