Благодарю , сегодня планирую частичную замену .
Замена масла в АКПП
- Автор темы JonyBlack
- Дата начала
Менял сальник полуоси, когда достал полуось вытекло 1,2л масла. Странно это. Ведь контролька то ниже находиться чем полуось. Масло менялось на 75000 по словам бывшего владельца, на вид гранатовый сок только мутноватый. Долил обратно 1,2л. проехался что бы прогрелось масло до рабочей температуры долил пока не потекло через контрольное и сделал адаптацию по TIS. Вот думаю заменить в ближайшее время на свежее. Тем более что, купил канистру Wolf Dextron VI 20л хочу в Авео T300 на 65000 заменить. Но хочу сделать полную замену выдавливая через трубку обратки что идет через радиатор пока не пойдет свежее.
Полная, 100% замена, я так понимаю, исключена в любом случае, кроме как путём разбора коробки. Так как все время идет смешивание со старым маслом. Можно говорить, что заливая 20 литров выдавливанием равноценно четырем частичным заменам подряд. За один раз заменяется 5 литров из 8 (для Орландо), т.е. ок. 60%, остается 40% старого. Всего имеем 8 литров. За первую частичную замену (5 литров) остается 8*0,4=3,2 литра старого масла. Вторая замена 3,2*0,4=1,28 литра старого остается. Третья замена 1,28*0,40= 0,512 литра остается. Четвертая замена 0,512*0,4=0,204 литра.
Отсюда можно сделать выводы:
1. Последние 5 литров чистого масла из 20 литров залитого заменяют 308 мл. старого. Т.е. фактически идет на выброс чистое масло.
2. При частичной замене лучше уж сделать как минимум две подряд, дав коробке поработать минут 10 для перемешивания. Тем более раз уж взялись за енто дело. Подвесили машину, сняли защиту и тп.
Частично поменял сегодня масло в коробке.
Пробег 80 тыс.
Болт откручивается любым ключем на 11 от руки.
Слилось 4.5 л ЧЕРНОГО масла.
Сапун для заливки открутился без проблем.
Заливал масло при помощи прозрачного шланга 12мм, надетого на лейку.
Залил XADO Atomic Oil ATF VI - 5 литров. (Масло этого производителя выбрал, ибо в движке масло XADO после Dexos уменьшило расход на 0,5 л)
Пробег 80 тыс.
Болт откручивается любым ключем на 11 от руки.
Слилось 4.5 л ЧЕРНОГО масла.
Сапун для заливки открутился без проблем.
Заливал масло при помощи прозрачного шланга 12мм, надетого на лейку.
Залил XADO Atomic Oil ATF VI - 5 литров. (Масло этого производителя выбрал, ибо в движке масло XADO после Dexos уменьшило расход на 0,5 л)
Кто-нибудь делал сброс адаптации АКПП после полной замены ATF?
Про нюансы замены ATF и необходимости сброса адаптации тут:
Цитата с drive2. Хотел ссылки дать, но не позволяет мне.
Про нюансы замены ATF и необходимости сброса адаптации тут:
Последнее редактирование:
прочитал всю тему, никто не написал про момент затяжки сливного отверстия
первую замену уже сделал, слилось 3.75л, пока менял сальник привода слилось еще немного примерно до 4х литров.
Залил 5 литров.
На очереди замена шлангов охлаждения коробки и еще раз замена масла.
Если кто знает напишите момент затяжки пробки сливного отверстия
первую замену уже сделал, слилось 3.75л, пока менял сальник привода слилось еще немного примерно до 4х литров.
Залил 5 литров.
На очереди замена шлангов охлаждения коробки и еще раз замена масла.
Если кто знает напишите момент затяжки пробки сливного отверстия
Привет, товарищи!!!
А если менять масло АКПП на холодном двигателе частично? Какая разница, также слил, и залил столько же...
А по поводу проверки уровня на 6т40 есть вроде как отверстия измерения уровня смещённого и не смещённого типа, там где отверстие выше, не нужно доливать литр сверху, а там где ниже, литр сверху лить надо.
А если менять масло АКПП на холодном двигателе частично? Какая разница, также слил, и залил столько же...
А по поводу проверки уровня на 6т40 есть вроде как отверстия измерения уровня смещённого и не смещённого типа, там где отверстие выше, не нужно доливать литр сверху, а там где ниже, литр сверху лить надо.
phil
Мимо проходил
- Регистрация
- 15 Май 2013
- Сообщения
- 1,794
- Авто
- Lexus ES300h
Вместо баек из интернета почитайте справочную информацию из тиса. Там есть две простые вещи.
1. Картерный объём масла.
2. Чёткое описание понятия «контрольное отверстие».
Если лень искать:
1. 4 - 6 литров
2. «Уровень масла по контрольное отверстие является минимально достаточным для безаварийного запуска и передвижения по ремзоне».
Коэффициент теплового расширения масла гуглится легко, но если это проблемно, то я вам навскидку опишу его, как 450 мл с общего объема акпп от 20 до 100 градусов
Велосипед изобретен давно
1. Картерный объём масла.
2. Чёткое описание понятия «контрольное отверстие».
Если лень искать:
1. 4 - 6 литров
2. «Уровень масла по контрольное отверстие является минимально достаточным для безаварийного запуска и передвижения по ремзоне».
Коэффициент теплового расширения масла гуглится легко, но если это проблемно, то я вам навскидку опишу его, как 450 мл с общего объема акпп от 20 до 100 градусов
Велосипед изобретен давно
phil
Мимо проходил
- Регистрация
- 15 Май 2013
- Сообщения
- 1,794
- Авто
- Lexus ES300h
Да просто надо знать General motors
У них всегда и везде, на любых типах коробок контрольное отверстие обозначает абсолютный минимум.
Просто не совсем понятно, на кой оно надо, если можно совершенно спокойно и точно залить нужное количество, при этом без возможности ошибиться. Просто слить столько, сколько сольётся, да залить любое количество холодного масла в интервале 4,5-5,5 литров. Всё. Просто, удобно, надёжно, точно
У них всегда и везде, на любых типах коробок контрольное отверстие обозначает абсолютный минимум.
Просто не совсем понятно, на кой оно надо, если можно совершенно спокойно и точно залить нужное количество, при этом без возможности ошибиться. Просто слить столько, сколько сольётся, да залить любое количество холодного масла в интервале 4,5-5,5 литров. Всё. Просто, удобно, надёжно, точно
Везде говорится о том , что уровень жидкости в АКПП должен быть строго определённое количество , без погрешности в большую или меньшую сторону. А тут как бы получается 4.5- 5.5 литров. Разбег в целый литр, мне не понятно это.
И ещё нужно проверять уровень в строго определённом диапазоне температур. Нафига? Минимум можно и на холодную выставить, долил до пробки, и усё.. на литр оно не увеличится при прогреве, а 100-200гр. Не проблема при погрешности плюс-минус литр. Не пойму ничего если честно...
И ещё нужно проверять уровень в строго определённом диапазоне температур. Нафига? Минимум можно и на холодную выставить, долил до пробки, и усё.. на литр оно не увеличится при прогреве, а 100-200гр. Не проблема при погрешности плюс-минус литр. Не пойму ничего если честно...
