Термостат

[Alber-F1]

phil, Возможно, но все таки достаточно много влаги и в самом датчике и в разъеме, я его просушил сжатым воздухом и разъем тоже, показания в норму не вернулись, заказал новый, ждать минимум 2 дня.
Завтра посмотрю состояние разъема и датчика, но вот проблема с запуском как-то очень уж совпала с поломкой датчика.

 

[phil]

Поменяйте на время его местами с радиаторным, они полностью одинаковые - хоть ездить сможете (а заодно и узнаете, кто виноват).

 

[Alber-F1]

Кстати ещё одна засада при такой проблеме с датчиком, то что вентилятор радиатора не включается когда нужно, потому авто поставил и не трогаю.
На сколько понял чтоб заменить датчики местами нужны ещё уплотнительные резинки, их у меня нет.

 

[Alber-F1]

Пришел клапан, замена 5 минут, теперь авто заводится как обычно, стрелка указателя температуры ОЖ плавно с прогревом доходит до своего места.

 

[Kupi220]

Привет народ! У меня при холодном двигателе на панеле показывает что двигатель перегрет на максимум. Это датчик темпиратуры ож? Есть инструкции как его поменять или советы? У меня Орландо 2011.

 

[phil]

Датчик находится рядом с термостатом. Если стоять лицом к капоту, то с правого торца двигателя выходит чёрный пластиковый распределитель потоков ОЖ. Спереди на нём серый разъём - это спираль подогрева термостата. Посередине - "пипка" отвода канала обогрева дросселя. А сзади он самый и есть. Фиксируется он примитивно - скобкой-зажимом, вытащить скобку, и можно вынимать. Только вот потечёт антифриз. Если лень сливать антифриз, то можно просто запастись парой литров (больше не выльется), ну или заготовить пробку.

Вот на фото как раз этот девайс (перевёрнутый низом вверх, сверху хорошо видно заглушку,как раз такого типа фиксатор и на датчике), датчик сам обведён кругом. Точно такой же датчик стоит в правой банке радиатора, над носиком слива, ежели что. В смысле, можно махнуть местами на пробу

 

[Alber-F1]

Kupi220,
У меня тоже, там особо сложного ничего нет.
Из инструмента могут понадобиться только пассатижи и тряпка.
Я перед тем как менять датчик, охладил авто до уличной температуры, стравил остаточное давление в системе охлаждения путем отвинчивания крышки расширительного бачка, затем ввернул крышку обратно и приступил к замене датчика.
1. Отключаешь клемму от акб (можно этого не делать, но лучше перебдеть)
2. Отсоединяешь разъем от датчика и убираешь его в сторону чтоб не мешал
3. Положить новый датчик и пассатижи так чтобы можно было достать в том месте где проводится работа по замене датчика.
4. Уложить тряпку (ветошь) под термостат, чтоб не залить железо антифризом.
5. Придерживая одной рукой датчик, второй рукой используя пассатижи извлечь стопорную скобу (если скоба сильно утоплена и не возможно зацепить пассатижами, повернуть датчик немного, это приведет к тому что скоба приподымется).
6. Ложим пассатижи, скобу и берем в освободившуюся руку новый датчик.
7. Вытаскиваем старый датчик и сразу ставим новый, выльется немного антифриза (у меня вытекло не более 50гр.)
8. Удерживая новый датчик в своем гнезде, ложим старый датчик куда вам больше понравится, берем стопорную скобу и ставим на место.
9. Убираем тряпку, подключаем разъем к новому датчику.
10. Возвращаем клемму акб на место, приводим все в порядок, запускаем двигатель и проверяем поведение стрелки на приборке.

 

[Dmitry751]

Alber-F1, прогреваться авто стал быстрее или как и обычно?

 

[Alber-F1]

Dmitry751,
По датчику, дак так-же как до поломки.
Главное теперь вентилятор охлаждения движка срабатывает когда надо и запуск стабильный.

 

[Alber-F1]

Да вот код датчика, заказывал в экзист, он в комплекте с резиновой прокладкой.

 

[stns]

phil, будь другом, разъясни пжлст. Не могу понять, какая взаимосвязь между термостатом и системой отопления? Суть проблемы

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Может кто-нибудь еще в курсе и подскажет

 

[phil]

Не знаю, в первом приближении логики нет.
На третьем фото основной датчик температуры двс

 

[Alber-F1]

Согласен с phil, на третьем фото - датчик температуры двигателя, я его и менял.

 

[stns]

Alber-F1, антифриз сливал, или так по скорому воткнул его обратно и все?

 

[Alber-F1]

stns, Не сливал, просто переткнул, успело вылиться грамм 50.

 

[kusto]

Нагреватель термостата,меняется он отдельно или нет ?

 

[phil]

Нет, там всё залито чем-то вроде эпоксидки. Металлический корпус частично разборный, пластиковый вообще неразборный; но в обоих случаях цепь подогрева недостижима для ремонта/замены.

 

[kusto]

Нет, там всё залито чем-то вроде эпоксидки.

т.е. надо менять термостат в сборе?


Добавлено через 1 минуту

цепь подогрева

А для чего она вообще нужна?

 

[viator]

Присоединяюсь к вопросу "Зачем нужен этот подогрев" У меня та же проблема горит код, потом перестает. Доверия к сервису нет. Поставят новый термостат криво и создадут другие проблемы.

 

[phil]

Термостат двухуровневый: классическое механическое открытие наступает при 105 градусах, электроподогрев нужен для того, чтобы в определённых режимах снижать температуру двигателя, и он рассчитан на 90 градусов. Определённые режимы - это ровный трассовый ход, и режим ударных ускорений, как самые характерные. Цели две - экология, совмещённая со страховкой от перегрева/детонации.
К сожалению, другого выхода, кроме как поменять сам термостат вместе с цепью, нет (кроме игнора, разумеется). Есть ещё "народный тюнинг", когда ставится обычный механический термос на 90-95 градусов, и цепь подогрева оснащается резисторами, или чем-там ещё типа сопротивлений, не силён в электронике, как обманка. И мотор в норме, и сервис глаз не мозолит. Ну а криво поставить термостат, на мой взгляд, невозможно Четыре болтика и фишка - как там ошибиться?