Умерла АКПП!!! SOS!!!! - 2

[BROO Дершафт]

всегда и были именно такими )))

Ща поцоны подтянутся. Обсудим...

 

[evg1961]

Если про Айсин-японская, если про 6т40-разработка ЖМ японцы то тут причём?

 

[BROO Дершафт]

6т40-разработка ЖМ японцы то тут причём?

Именно!
И почему люди не верят в современные технологии? Впрочем, технология уже достаточно древняя и проверенная на военной технике.
Есть один весомый минус этих присадок. Особенно касается двигателей - поверхности, обработанные супротеком не ремонтнопригодные. Т.е. никакими традиционными инструментами они не обрабатываются. Типо ни шейки коленвала не отшлифовать, ни стенки цилиндров не расточить...

 

[md7621]

на бензиновом орландо стоит айсин производства Китая. А на дизельных она мало того, что немного другая, так она сделана в Японии.

Айсин стоял на дорестлайновской КАПЕ и на старых ОПЕЛях, ФОРДах, 6т40 и 45 отличается только передаточным числом (а не усилением конструкции), разработка ФОРДовская, выпуск Корея.
Читать ваш бред ....

 

[сергей.д]

230 т.км полетел датчик скорости АКПП замена датчика и масла 7 литров 15т.руб. до поднятия доллора

 

[Volond]

230 т.км полетел датчик скорости АКПП замена датчика и масла 7 литров 15т.руб. до поднятия доллора

230000км? И акпп жива?

 

[Вейдер]

Айсин стоял на дорестлайновской КАПЕ

Шикарная была коробка. Я пользовал Каптиву с 2007 по 2011 год (230 л.с.), никаких замечаний за 100 тыс. км., хотя режимы эксплуатации были жесткие.

230000км? И акпп жива?

Не удивляюсь. Если человек осознает с чем имеет дело, то почему бы и нет.

 

[mvkuz]

Айсин стоял на дорестлайновской КАПЕ и на старых ОПЕЛях, ФОРДах, 6т40 и 45 отличается только передаточным числом (а не усилением конструкции), разработка ФОРДовская, выпуск Корея.
Читать ваш бред ....

а где в моём "бреду" написано про усиление? свой бред не додумывайте уж.
на дизельном опеле инсигния стоит коробка мэйд ин джапан. я писал именно про это. думал просто, что на дизельном орландо такая же. возможно ошибся.


Добавлено через 6 минут
в общем, по теме, залил вчера супротек себе. "знающий" человек сказал, что если эффект будет вообще, то будет он километров через 200-300. сейчас проехал 100 км, естественно пока ничего не ощутил. в данный момент пинается при переключении на 5-ю (причём с 6-й пинок больше, чем с 4-й) и на заднюю. причём сама скорость задняя включается без пинка, я начинаю уже ехать, и лишь секунды через 2 происходит этот толчок.
судя по всему сбываются слова о том, что износился пакет фрикционов, отвечающий за 3-ю, 5-ю и заднюю скорость. чаще всего это происходит из-за пробуксовки на задней передачи либо из-за попыток вытащить авто задом на буксире. у меня в пик снегопадов пробуксовки были пару раз. старался несильно и немного, зная о капризности нашей коробки, но не помогло видать.

 

[Kentavzor]

Вот и забрал в субботу свою машинку.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Ремонт обошелся в 70100 руб.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Мастер сказал: Причина поломки барабан. Гидроблок не менял. Предыдущая замена масла ни при чем, просто время пришло. Течи масла были, вроде как, из-под прокладок, которые были заменены. Ощущения: едет нормально без пинков.
Будем надеяться, что неприятных сюрпризов больше не будет.

 

[BROO Дершафт]

"знающий" человек сказал, что если эффект будет вообще, то будет он километров через 200-300.

Меня можно считать "знающим" человеком? Так вот не расчитывайте на быстрый эффект. Для обработки двигателя, к примеру, требуется три этапа смены масла. Это минимум 15 тыков (если менять через 7,5 тык)
Повторяю - я почувствовал только тыщ через 5.
Впрочем, в Москве с её графиком и активными переключения и туда-сюда может и быстрее.

судя по всему сбываются слова о том, что износился пакет фрикционов, отвечающий за 3-ю, 5-ю и заднюю скорость.

Аналогично и у меня с 3-ей и 5-ой. Сейчас уже не замечаю, практически. Опять таки пропали пинки при переключении "вниз" при торможении двигателем. Было заметно. Сейчас очень мягко.

 

[Volond]

Что-то странное с нашим опросом, например, у Дед Эд АКПП ломалась до 50, между 50 и 100 и после 100. А у Vlus70 сломалась АКПП на дизеле, а в профиле у него авто на 5 ступке МКПП.

 

[mormih]

Итак, забрал машину от Евгения.
Ремонт вышел 75300. Как я уже писал, ценник был 72600, но добавился сальник коренной, а он потянул на 2750р. (тут должен был быть мат!).

По ощущениям - все нормально. Правда я на ранней стадии отвез ее лекарю, так что всех прелестей болезни не успел ощутить.
По остальному - время покажет.

А как же это пресловутое стопорное кольцо? В чем все таки самые распространенные причины поломок? Ну и масло, лучше менять или не менять?

mormih, пожалуйста переадресуйте эти вопросы Евгению.

Задал вопросы, как просили.
Итак, износ коробки таки идет из-за повышенной массы и ухудшенной аэродинамики. Из-за этого стёсываются шестерни.
Проблема стопорного кольца тоже присутствует, из-за конструктивных особенностей коробки.
И, как я понял, эти 2 проблемы независимы друг от друга.

И главное - рекомендации Евгения по замене масла и эксплуатации.
Сразу скажу, "мопед не мой, я только разместил объяву". Хотите спорить , обсуждать и доказывать- обращайтесь к Евгению (вроде бы даже он уже тут зарегистрировался). Я лишь публикую основные советы человека, который больше меня разбирается в вопросе.

Итак, эксплуатация. Прогревы не нужны. Сел, завел, стекло обдуло, поехал потихоньку, не газовать только сильно в начале движения, но это больше даже к двигателю относится.
На коротких остановках ( в вялотекущих пробках) нейтраль не включать, на длинных светофорах и стоячих пробках - включать.
Еще сказал - обязательно надо использовать, хотя бы раз в день, режим кикдауна, чтобы коробка "помнила" максимальное давление.
Рекомендовал показаться перед "поездкой на море".

Ну, и о замене масла и взаимосвязи между заменой и кирдыком.
Замену рекомендовал каждые 40000.
Еще сказал такую тему. В процессе износа масло забирает в себя продукты отработки. Когда масло перестает работать, т.е. образуется "насыщенный раствор", то излишняя металлическая стружка забивается под резинки, уплотнения и т.д. И когда мы заливаем свежее масло, оно начинает всю эту дрянь вымывать и растворять в себе. И, таким образом, ускоряются процессы разрушения, которые уже были в наличии. Т.е. взаимосвязь действительно есть. Но в случае с нашими коробками, все равно, износ первичен, а замена масла и усиление износа - вторично.
Т.е. как я понимаю, что если масло вовремя не поменял, то уже можно и не париться, езди уже, пока не остановится ))

Засим, разрешите откланяться, из обсуждения темы выхожу, т.к. для себя вопрос считаю закрытым.
Всем удачи, не ломайтесь. Тем, кто все-таки сломался - хорошего мастера и удачной починки.

 

[РАФИК]

Резюмирую:причиной поломки АКПП является ее эксплуатация....Занавес.

 

[blom]

mormih, а что именно делалось то ?

 

[mvkuz]

Итак, износ коробки таки идет из-за повышенной массы и ухудшенной аэродинамики. Из-за этого стёсываются шестерни.
Проблема стопорного кольца тоже присутствует, из-за конструктивных особенностей коробки.
И, как я понял, эти 2 проблемы независимы друг от друга.

То есть я со своими толчками могу ездить и не опасаться, что кольцо слетит? Просто будет не так комфортно кататься?

 

[милый друг]

Kentavzor, Где делал коробку? Если не секрет...

 

[mvkuz]

а фильтр в нашей коробке меняется легко? и надо ли?

 

[Volond]

Резюмирую:причиной поломки АКПП является ее эксплуатация....Занавес.

Вскрытие показало - пациент умер в результате вскрытия

 

[Алексей В]

mvkuz, для замены фильтра надо разобрать коробку.

 

[md7621]

на дизельном опеле инсигния стоит коробка мэйд ин джапан

Синьковская 6Т45, никакого отношения не имеет к стране Восходящего Солнца, это продукция GM, так же как АЙСИН к Китаю, АЙСИН это практически не убиваемая коробка.