Замена масла в АКПП

[phil]

Не думаю, что замена масла на масло решит проблему. Лучше начать с оценки количества. Я тут на днях с одного орландо слил только картерного масла около семи литров, а встречал и три с хвостиком. Заводы с дилерами (точнее, некоторые сотрудники, так вернее) так великолепны

 

[mvkuz]

Не думаю, что замена масла на масло решит проблему. Лучше начать с оценки количества. Я тут на днях с одного орландо слил только картерного масла около семи литров, а встречал и три с хвостиком. Заводы с дилерами (точнее, некоторые сотрудники, так вернее) так великолепны

Вы видимо про меня Или я обознался?
Да, масла слили много, а залили как надо. После этого доехал до Плёса и обратно. Это порядка 800 км. По трассе. Со всеми её прелестями. Шестая передача не пропала ни разу, в отличии от последней поездки.

 

[phil]

Если мы с Вами вели речь про необходимость организации воздухопритока к левой банке радиатора путем открытия сот в решетке, тогда не обознались, я имел в виду Вашу машину.

 

[mvkuz]

Если мы с Вами вели речь про необходимость организации воздухопритока к левой банке радиатора путем открытия сот в решетке, тогда не обознались, я имел в виду Вашу машину.

Рад познакомиться лично :handshake:

 

[John]

Это интересно, а в какой решётке, верхней, нижней, обоих?

 

[mvkuz]

Это интересно, а в какой решётке, верхней, нижней, обоих?

По-хорошему в обеих

 

[Shurman]

phil, пара вопросов про замену масла:
1. А почему контроль уровня через контрольную пробку надо делать на заведённой машине? (и в каком положении должен быть рычаг - Р, Н?)
2. А почему после "слить и замерить" - заливать это обратно? Ведь оно текло по загрязнённым железкам...
3. А почему у меня вылилось почти литр (при незаведённом двигателе), а залилось меньше? (см. мой рассказ о частичной замене выше в теме)

 

[phil]

Я уже неоднократно упоминал, что не отношусь к приверженцам измерений посредством контрольной пробки. Потому, что способ этот уродлив от рождения, и по факту едва ли не сложнее обьективного контроля за количеством в поддоне, на что есть официальные нормативы. Потому, что сам неоднократно убеждался в том, что пробка показывает погоду на луне, и вычислить по ней можно только недостаточный уровень, да и то не каждый раз. Результаты таких сервис-проверок на глазок и экспресс-доливов наудачу вижу регулярно, только вот вчера приводил пример.
По методике. На заведенной инструкция описывает. Полагаю, чтобы вся система была заполенной под давлением, то есть шла циркуляция, и можно было бы понять количество резерва для обеспечения циркуляции. Нейтраль от паркинга отличается только фиксатором дифференциала, вся логика клапанного блока, прохождение жидкости, давление и так далее ровно те же.
По потерям из контрольки. Хотите - фильтруйте старое, хотите - заливайте новое, это уже на личное усмотрение, я давно не пользуюсь таким способом, почему - описал выше.
Почему на Вашей машине случился разнобой, мне совершенно неизвестно, ведь это делал кто-то где-то, а не я, плюс по методике, которой я не доверяю (вот и у Вас вопросы оттуда же родятся, ибо хрен поймешь). А когда все масло из поддона собрано в мерную емкость, и видно количество литров, а перед глазами страничка руководства по коробке с количеством литров, никаких вопросов не возникает, даже когда считаешь на калькуляторе коэффициент теплового расширения масла. Все честно, открыто и предельно ясно.

 

[Maksslyer]

Maksslyer, Пробки нет , есть сапун выкрутить его и залить. Резиновая трубка подходит к расширительному бачку.

Сегодня посмотрю...

Спасибо.


Добавлено через 6 минут

а не я

phil, а вы в каком то сервисе работаете или просто владелец Cruze?
Работы по замене масла в АККП делаете или просто по своему опыту?

 

[phil]

Работаю в сервисе, ориентированном на GM-группу, и еще на японцев с гибридными силовыми установками. Сам имею круз, в семье есть еще орландо и опель астра
Естественно, что замена масла в акпп - это рутинная, постоянная процедура. Но внедрена она была после моего длительного наблюдения и детального изучения со всех возможных и доступных сторон. Были и противники
Но, тем не менее, я на форуме в первую очередь не для самопиара, и не для бизнес-целей. Как бы это ни звучало, но целью технических форумов я считаю взаимопомощь. А уж если не смогли самостоятельно - ну тогда уж велкам, но это вторично.

 

[CSS]

Знатоки, просветите. Пробег подбирается к отметке 75000, по сервисной книге стоит замена масла в АКПП. В одном из серсисов мастер сообщил, что на таком пробеге выполняется лишь частичная замена масла, тк полная (первая замена на таком пробеге) может привести к поломке АКПП. Верно ли это или очередные фантазии сервисменов?

 

[Shurman]

А когда все масло из поддона собрано в мерную емкость, и видно количество литров, а перед глазами страничка руководства по коробке с количеством литров, никаких вопросов не возникает, даже когда считаешь на калькуляторе коэффициент теплового расширения масла. Все честно, открыто и предельно ясно.

"всё масло из поддона" - это всё, что стекло из нижней пробки + из верхней?
То есть лучше долить до 5, получается?

 

[Nikolai]

Знатоки, просветите. Пробег подбирается к отметке 75000, по сервисной книге стоит замена масла в АКПП. В одном из серсисов мастер сообщил, что на таком пробеге выполняется лишь частичная замена масла, тк полная (первая замена на таком пробеге) может привести к поломке АКПП. Верно ли это или очередные фантазии сервисменов?

Фантазии и болезнь многих автосервисов, полная замена не приводит к поломке АКПП. Надо строго следить что-бы залили в коробку масло с допуском Dexron 6, и никакое другое, много умельцев льют Dexron 3, но это приговор коробке. Не смешивайте масла разных производителей

 

[phil]

"всё масло из поддона" - это всё, что стекло из нижней пробки + из верхней?

Верхняя и нижняя пробки открывают доступ в один и тот же резервуар, а посему какой смысл трогать верхнюю? Она же "контрольная", то есть призвана формально исполнять роль определителя минимума. Другой вопрос, что у GM в очередной раз не получилось, но это бывает слишком часто

То есть лучше долить до 5, получается?

Можно долить до 4, можно до 6, это нижняя/верхняя грань нормы. При выборе одного из этих значений в качестве эталона неизбежно будет страдать какой-то из режимов. Поэтому я выбираю 4,7-5 л холодных (что с учётом температурного расширения составит 5-5,3 л при рабочей температуре), а Вы выберите сами, сколько нравится.

Надо строго следить что-бы залили в коробку масло с допуском Dexron 6, и никакое другое, много умельцев льют Dexron 3, но это приговор коробке. Не смешивайте масла разных производителей

Трёшка не приговор, конечно, но эксплуатационный срок способна уменьшить. А смешивать можно легко, это как раз самое безобидное, что можно придумать.

 

[CSS]

Фантазии и болезнь многих автосервисов, полная замена не приводит к поломке АКПП. Надо строго следить что-бы залили в коробку масло с допуском Dexron 6, и никакое другое, много умельцев льют Dexron 3, но это приговор коробке. Не смешивайте масла разных производителей

Позвонил на горячую линию Шевроле. Итог - замена частичная (5-6 литров) только после проверки состояния масла (это касаемо 75000). Если коробка не беспокоит, то не стоит ей мешать работать))

fftopic:Позвонил в Обнинск. Замена масла в АКПП нет ни на каком ТО, зато есть замена поликлинового ремня и охлаждающей жидкости. Николай, а что в вашем салоне входит в ТО5

 

[vasa]

Если коробка не беспокоит, то не стоит ей мешать работать))

В отношении нашей АКПП, данная фраза ставит меня в тупик
Мне на втором ТО рекомендовали замену жидкости по причине её цветности. По поводу "беспокойности" АКПП даже не стал ничего говорить, она живет своей, понятной только ей, жизнью.

 

[phil]

Позвонил на горячую линию Шевроле. Итог - замена частичная (5-6 литров) только после проверки состояния масла (это касаемо 75000).

В книжке по эксплуатации (зеваю) это описано. Замена масла на 75 ткм не может входить ни в какое плановое ТО, т.к. является рекомендованным (но не обязательным) сроком замены при эксплуатации в тяжёлых условиях.
Книжка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, стр. 311, п.22. Пояснения по условию см. стр. 316.
Всё просто

 

[solver2005]

phil, можно все таки по замене/проверке уровня еще разик по пунктам уточню, если где не прав- поправьте пож-та.
1. Прогреваем коробку, переводим селектор в D или P.
2. Откручиваем пробку в поддоне, сливаем все что сольется
3. Закручиваем пробку, откручиваем контрольную и заливаем в нее 4,7-5 л холодного масла спецификации Dextron VI.
4. Закручиваем пробку, катаемся спокойно еще 30 - *** тыс. км.
Так?
Только одно не могу понять- как можно залить жижи на "300-400 г. выше пробки"? Или 4,7-5 это как раз и будет уровень холодного масла по пробку?

 

[phil]

"Смешались в кучу кони, люди"
Слить через сливную, залить через "заливную", оно же сапун.
Про контрольную пробку забыть вообще, нет её. Она на то и контрольная, чтобы принципиально определять минимальное количество, то есть настал уже ппц, или ещё нет

Или вот вам официальная процедура:
Залить холодным маслом на стоящем двигателе по контрольку.
Запуститься, погонять рычаг по диапазону, догнать температуру в коробке до 90 (на холостых никогда недостижимо).
Оставить работать на паркинге.
Открутить контрольку, дать стечь лишнему.

Теперь по практике: этого уровня недостаточно для повседневных условий! Описан предельный минимум. Второй момент, опять из практики: почти невозможно без "отжаривания" догнать температуру в коробке до 90 градусов. Это малореально, а в "комнатных" условиях просто невозможно.
В третьих, а нахрена все эти танцы с бубном? Чтобы получить ровно то же самое, потратив уйму сил и времени? Да я не против, дело хозяйское
Хочется, чтобы была понятна одна, очень простая вещь: система маслоснабжения в коробке принципиально устроена так же, как и в двигателе: есть обменный резервуар (картер), есть масляный насос, забирающий масло из резервуара, есть некий цикл рабочей жидкости, которая должна сделать работу, остыть, и успеть вернуться в обменник. Гарантированный минимум, при котором возможен запуск без повреждений - 4 литра при +20 градусах. Но нам ещё надо ехать с разными скоростями и кренами, то есть сделать запас, чтобы не хлебало воздух. Такая вот простая арифметика. Вы же не производите в двигателе сложнейшие тесты для выявления заливаемого количества масла? Я, например, даже щуп не вынимаю, ибо нахрена? Есть чёткие данные: 4,5 литра в двс максимум, литр вниз минимум. Слил, залил, поехал. Вот и с коробкой то же самое, за исключением одного принципиального нюанса: максимум (6 л картерного масла) нельзя, будет перегреваться. Про минимум написал выше. Есть справочные данные: 4-6 литров при +20-25. Как два пальца
Всё намного проще, я искренне не понимаю, почему вокруг замены масла в коробке такой ореол сложностей и непоняток. Слил-залил-поехал.

 

[solver2005]

Кстати, а объем жижи (4.7-5 литров) для авто с бензинкой и дизелем одинаков? Коробки то хоть и одного семейства, но все таки разные