Замена масла в АКПП
- Автор темы JonyBlack
- Дата начала
phil
Мимо проходил
- Регистрация
- 15 Май 2013
- Сообщения
- 1,794
- Авто
- Lexus ES300h
Базовое масло обычное, т.е. янтарно-жёлтое. Для гидравлических систем его подкрашивают красным красителем, красный цвет не является следствием присутствия какой-то гиперуникальной компоненты.
Потемнение масла вызвано двумя простыми причинами: температурная деградация плюс фрикционная пыль.
Дилерское руководство по обслуге (коль уж модно ссылаться на инженерную мысль, которая, безусловно, работает, да только не всегда в направлении потреблябителя), кроме прочего, предписывает при любой манипуляции с кпп контролировать в числе прочего органолептическим способом, и при малейшем намёке на запах горелого немедленно заменять.
Всё же масло в коробке не просто смазка, а рабочее тело с физическими параметрами, одними из главных являются сохранение вязкости и диапазона вязкости.
А что до состояния масла в коробке, то, действительно, приходилось наблюдать очень противоречивые, не укладывающиеся в чёткую зависимость вещи: у кого на 20-30 ткм горелое, с явным изменением вязкости, у кого и на 60-70 ткм вполне приемлемое.
А фиолетово-коричневым (бурым) оно становится крайне быстро, буквально за несколько тысяч. Это поголовно.
Оговорюсь, актуально для мегаполисных и околомегаполисных условий.
Потемнение масла вызвано двумя простыми причинами: температурная деградация плюс фрикционная пыль.
Дилерское руководство по обслуге (коль уж модно ссылаться на инженерную мысль, которая, безусловно, работает, да только не всегда в направлении потре
Всё же масло в коробке не просто смазка, а рабочее тело с физическими параметрами, одними из главных являются сохранение вязкости и диапазона вязкости.
А что до состояния масла в коробке, то, действительно, приходилось наблюдать очень противоречивые, не укладывающиеся в чёткую зависимость вещи: у кого на 20-30 ткм горелое, с явным изменением вязкости, у кого и на 60-70 ткм вполне приемлемое.
А фиолетово-коричневым (бурым) оно становится крайне быстро, буквально за несколько тысяч. Это поголовно.
Оговорюсь, актуально для мегаполисных и околомегаполисных условий.
Нормуль ты бухаешьxDВо написал вчера. Сегодня только увидел. Пробег у меня 65000км. И не жланги, а Шланги.
- Регистрация
- 24 Янв 2014
- Сообщения
- 3,568
- Авто
- Потрепанный Шоколадный Батончик. 2 литра турбического дизеля 2014 г.в.
Алексей В написал(а):
Ну даxDАлексей В написал(а):
mvkuz
Сертификатор
- Регистрация
- 2 Апр 2014
- Сообщения
- 372
- Авто
- LT 2012
Ну хорошо. Я не отстану))
Тогда, если автоматы Орландо ломаются из-за масла, то почему не ломаются автоматы на других автомобилях с тем же маслом? Но если на цивике по регламенту прописано менять раз в 45000, то на Мегане-2 вообще коробка не обслуживаемая. Я его продал с пробегом 189 000 км и ниразу за это время даже не думал про коробку.
Тогда, если автоматы Орландо ломаются из-за масла, то почему не ломаются автоматы на других автомобилях с тем же маслом? Но если на цивике по регламенту прописано менять раз в 45000, то на Мегане-2 вообще коробка не обслуживаемая. Я его продал с пробегом 189 000 км и ниразу за это время даже не думал про коробку.
Молодец
Никто не говорит, что в каждом случае причиной выхода из строя АКПП является масло, просто в большинстве случаев основной причиной является именно оно - масло (жидкость для АКПП) (ну марсиане так придумали данный агрегат).
А потом..., что нам говорит вселенский разум про буксование, работа в тяжелых условиях, город и т.д. и т.п.
Безусловно, если написано необслуживаемая, можно ничего не делать, и при поломке "бомбить" дилера, потом ждать детальку, ремонт и т.д.
В данном случае это лишь принцип "переб.деть". Вот и все. Это так же как и со свечами, с маслом в ДВС. Я не удивлюсь если кто-то и тормозуху после покупки авто сразу же поменял на "проверенную".
А на меганах она не у кого не ломалась, если нет, следующей моей машиной будет меган
.
mvkuz
Сертификатор
- Регистрация
- 2 Апр 2014
- Сообщения
- 372
- Авто
- LT 2012
Вот кто это доказал? Где посмотреть?Молодец
просто в большинстве случаев основной причиной является именно оно - масло
Добавлено через 2 минуты
Да она ни на одной машине массово из-за масла не ломается, это тут почему-то истерика ))Молодец
А на меганах она не у кого не ломалась, если нет, следующей моей машиной будет меган
Доказательством служит то, что при первых признаках отклонений в работе АКПП (толчки, рывки, "зависание" переключений и т.д.) производится замена масла, в большинстве случаев помогает, в остальных либо ничего не меняется, либо становиться даже хуже (смотря как менять). Статистику не знаю, но думаю стоит почитать специализированные сайты/форумы по ремонту АКПП.
Ну вот собственно тут
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Начинается все масло - фильтр, масло - уровень, масло - перегрев и т.д. Там много букв...
Последнее редактирование:
mvkuz
Сертификатор
- Регистрация
- 2 Апр 2014
- Сообщения
- 372
- Авто
- LT 2012
Ну вот по вашей ссылке:
закисание или неправильная регулировка троса управления;
неисправности гидравлической части системы управления;
неисправности механической части;
износ одного или нескольких фрикционных элементов управления;
неисправности гидротрансформатора;
неисправности электрической части системы управления;
выхода из строя электронного блока управления;
нарушения регулировок.
частые интенсивные разгоны;
злоупотребление режимом "kickdown";
неправильные переключения рычага селектора;
несвоевременная замена масла в АКПП;
недостаток масла (уровень ниже нормы)
Причин масса. Про масло в самом конце. Что означает "несвоевременная замена"? Уж не про регламент ли речь? ))
mvkuz,
вот тут еще много интересного. сам курил давеча
про масло -
про нашу АКПП
вот тут еще много интересного. сам курил давеча
про масло -
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
про нашу АКПП
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Частично заменил жидкость (залил 4,5л MOTUL), характер работы АКПП изменился, и, я бы сказал, не в лучшую сторону. Появились толчки при переключении передач "вниз", первая-вторая-третья тоже с более заметным рывком. Слитая жидкость была очень темная, запах горелого отсутствовал. Несколько раз проводил процесс "обучения", вроде получше, но все же...
Вот я и думаю; либо я отвык от поведения "новой" АКПП, либо ей приходила хана, а я этот процесс усугубил, либо идет какая-то "адаптация".
Вот я и думаю; либо я отвык от поведения "новой" АКПП, либо ей приходила хана, а я этот процесс усугубил, либо идет какая-то "адаптация".
Вот ты озадачил меня, собираюсь тоже менять масло в АКПП.:bw:vasa написал(а):
Вроде как по наблюдениям команды svv, после заливки хорошего Мотуля, АКПП мягче начинает работать.
Ну не пропадай, потестируешь ещё - отпишись.
Ну не знаю..., в каких-то режимах действительно помягче стало, в каких-то пожестче. Но то, что характер работы АКПП изменился это 100%, хорошо это или плохо - время покажет. Я после замены сначала очканул, как она пинаться стала, поездив, немного успокоился. К тому же вспомнил, что до замены ездил без кондея, а после включил его, может еще и это повлияло, не знаю (еще масло поменял и клапан фазовращателя почистил))). Т.к. отзывы о работе АКПП разняться, то мой случай это частность.
А по поводу замены, каждый решает сам. Я это сделал по совокупности нескольких причин: рекомендация дилера на 2-ом ТО (без комментариев))), тяжелые условия эксплуатации (городские пробки), ну и - "кашу маслом не испортишь".
Масло действительно было черным и с мелкодисперсной, типа пыли, взвесью.
А по поводу замены, каждый решает сам. Я это сделал по совокупности нескольких причин: рекомендация дилера на 2-ом ТО (без комментариев))), тяжелые условия эксплуатации (городские пробки), ну и - "кашу маслом не испортишь".
Масло действительно было черным и с мелкодисперсной, типа пыли, взвесью.
