БЕНЗИН или ГАЗ

[Alex133]

vvz, это все из теории двигателя давно известно уже.

 

[vvz]

vvz, это все из теории двигателя давно известно уже.

Да теория с практикой расходятся. Сам об этом знаешь. Если у тебя практики нет, то и не пиши здесь.

 

[Alex133]

Да теория с практикой расходятся.

Теория двигателя базируется во многом базируется на практических экспериментах, а что мне и где писать я сам решу.

 

[vvz]

Теория двигателя базируется во многом базируется на практических экспериментах, а что мне и где писать я сам решу.

Тогда пиши не то что намыслил, а то что есть на самом деле.
Люди спрашивают про расход у практиков, а не у теоретиков.

 

[Medina]

У меня де факто уж точно все 20%, т.к. на бензине еду спокойно и размеренно, а на газу ношусь резво и резко, даю волю чувствам, топлива-то не жалко.

 

[Alex133]

а то что есть на самом деле.

так у вас примерно 20 проц и выходит, судя по комментариям.

 

[vvz]

так у вас примерно 20 проц и выходит, судя по комментариям.

Получается от 10-ти до 20-ти процентов. То есть максимум 900 рублей на 400 километров по городу при самой "не экономной" езде. А это по любому хорошая экономия.

 

[Alex133]

vvz, Все равно недолюбливаю я лично эти ваши переделки штатного мотора.
Если уж делать, то полноценный газовый движок с повышенной степенью сжатия, как положено.

 

[vvz]

Alex133,
Как говорится jedem das seine

 

[phil]

Поделитесь информацией, как настраивают газовый блок управления? Ну, как реализована подача газа по режимам и т.д.? Есть ли механизм отключения топливного насоса и прочей требухи а-ля адсорбер?
Или где почитать. Заинтересовало.
Я полагаю, езда на газе изрядно увеличит ресурс отжатого 1,8.

 

[Alex133]

Я полагаю, езда на газе изрядно увеличит ресурс отжатого 1,8.

А разве сейчас у мотора маленький ресурс? На что это увеличение повлияет принципиально, вряд ли кто будет эксплуатировать машину скажем до 200 тыс. до продажи.

 

[phil]

Мегаполисный и около - маленький. Кроме всего прочего, это позволить либо полностью избежать, либо сильно оттянуть конец системы фазовращения. Можно реже менять масло, и брать масло попроще. Экономия немалая на круг, если брать несколько лет эксплуатации со среднегодовым пробегом в моих руках 25-30 ткм. Кузову за это время ничего не будет, акпп я куплю новую, или восстановленную за три копейки, всё остальное как у всех машин.
Опять же, мне не интересен "кто-то", т.к. мне уже достаточно лет, я обязан думать о будущем не розово, и каждый автомобиль эксплуатировать, как будто он навсегда. Это практично. Пока я только взвешиваю, т.к. преимущества гбо применимо именно к этому двс для меня понятны; а вот применимо к машине в целом - пока нет.

 

[John]

вряд ли кто будет эксплуатировать машину скажем до 200 тыс. до продажи.

У меня есть такой план, а что не получится?:bw:

 

[sbogomolov]

У меня есть такой план, а что не получится?:bw:

Человек предполагает...
Прошлый авто тоже думали выкатывать. Накатали около 180 тыс, родился четвертый ребенок :ah:, стало тесно.

 

[СВВ]

Вопрос к знатокам ГБО.
Сам на газу проехал в общей сложности более 200 т.км. и очень этому рад, что и продолжаю делать на Крайслере. Но, машины были с гидрокомпенсаторами и, поэтому, никаких мыслей про клапана у меня и в голову не приходили.
На наших моторах нет "гидриков", согласно руководству по эксплуатации, проверка (регулировка) клапанов у нас проводится при пробеге в 150 т.км.
Всем известно, что при эксплуатации на газу имеет место небольшое увеличение тепловой нагрузки на ДВС, соответственно чуть больший коэффициент расширения металла, чем на бензине и, исходя из этого, необходимо уменьшать интервал регулировки клапанов, дабы не допустить их прогорания, из-за не плотного прилегания.
Так вот вопрос: через сколько надо проверять зазоры и сколько это стоит?

 

[phil]

Регламентно 150 ткм
Но это совсем не сложно, и займёт при некоторых навыках минут 15.
Снимаете разъёмы с клапанов фазовращателей
Снимаете разъём с дроссельной заслонки
Снимаете газоотвод с дросселя
Снимаете разъём с клапана продувки адсорбера
Снимаете верхнюю крышку
Снимаете модуль зажигания и разъём с него (torx t40)
Снимаете с защёлок пластиковые короба жгутов на клапанной крышке, и откидываете всё вправо
Снимаете клапанную крышку (головка на 8)
Замеряете зазор между свободными толкателями (д.б. от 0,2 до 0,3, набор щупов копеечный)
Потом ключом на 24 проворачиваете за шейку любого удобного вала около механизма фазовращения, чтобы поднять следующую партию клапанов. Для облегчения процесса можно выкрутить свечи - ключ стандарт свечной 16 для колодцев.

ЗЫ Без свечей можно проворачивать мотор и руками, за приводной ремень.

 

[Romson80]

А кто нибудь рассматривал тему водорода??? обещают экономию до 45% топлива...

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Alex133]

Мегаполисный и около - маленький. Кроме всего прочего, это позволить либо полностью избежать, либо сильно оттянуть конец системы фазовращения. Можно реже менять масло, и брать масло попроще. Экономия немалая на круг, если брать несколько лет эксплуатации со среднегодовым пробегом в моих руках 25-30 ткм. Кузову за это время ничего не будет, акпп я куплю новую, или восстановленную за три копейки, всё остальное как у всех машин.
Опять же, мне не интересен "кто-то", т.к. мне уже достаточно лет, я обязан думать о будущем не розово, и каждый автомобиль эксплуатировать, как будто он навсегда. Это практично. Пока я только взвешиваю, т.к. преимущества гбо применимо именно к этому двс для меня понятны; а вот применимо к машине в целом - пока нет.

Чет ты усложняешь все, по моему...

 

[Shnurik]

Сегодня поставил Lovato с тором на 61 литра, на место запаски. Спасибо MorMih ! Михаил, ребята адекватные, все сделали аккуратно. Виктор даже сделал скидочку как клубную
Место установки Зеленоград. Компания autogas01.ru
Полная заправка в ТОР - 54,8 литра. Потери мощности не почувствовал. Начинаю экономить

Все познается в сравнении...
Россия не Италия
Сегодня поменял Ловатовское ЭБУ на ЭБУ Альфа S. Железо все осталось от Lovato.
Предыстория: По рекомендации представителей офиса компании установщика ГБО, был совращен на установку Lovato. При этом ребята установщики наоборот расхваливали Альфу. Я был непреклонен :bu:
Поставили Lovato. Начал ездить - все очень нравилось. Но недельки через две с половиной начало пахнуть газом в салоне. Поехал к установщикам. Вердикт - сдох редуктор. Заменили по гарантии. Новый начали калибровать и поднастраивать. Уехал. Через день при запуске (запускается на бензине), на холодном движке, при прогреве произошел скачок оборотов от 1200 до 500, а затем до 1500. Прогрелся. Поехал. По дороге выскочил чек. Изменение в динамике не почувствовал. Остановился. Позвонил газовщикам. Пригласили на встречу. Приехал. Чек сбросили. проверили настройки, отпустили.
Вчера чек выскочил снова. Сегодня поехал опять к установщикам. пол дня пытались настроить Итальянца... но как-то ни как... Очень капризная настройка.
В итоге я связался с офисом и попросил заменить Ловато на Альфу, и О чудо! мне пошли на встречу. В итоге я с ЭБУ AlFA S.
Перемены разительны, машина во много стала резвее и адекватнее.
Теперь буду контролировать расход. На Lovato в трасовом режиме выходило 11 л/100 км.
Вот как-то так. Так что если что, то имейте ввиду эту инфу про Lovato

 

[Evgen-86]

Поставил ГБО в августе, по расходу специально не замерял, но если раньше в среднем заливался бензом раз в неделю в среднем на 1000-1200, то сейчас раз в неделю на 500-600 р. Форсунки и редуктор Lovato, мозги, по-моему, Диджитроник. Хотел мозги получше поставить, но установщик убедил что это будет оптимальный вариант. Ставил на сто в Сургуте. Изменений в динамике не почувствовал. Все работает стабильно. Теперь каждый раз, проезжая мимо бензозаправки и наблюдая рост цен на бенз, прям чуйствую, как экономлю.