Кстати, так бывает. Не помню в какой машине, но я так и не смог усесться нормально. Но я такие вещи списываю из-за роста и , ну очень длинных конечностей. А подголовники...вроде не мешали никогда. Завтра сяду в прайм.
Вместо Шевролет Орландо...
- Автор темы Просто Конь
- Дата начала
- Статус
на БМВ никто не менял? Уж больно выгодная у них по трейдину оценка плюс скидка за трейдин, получается сумма больше чем платил за новый орландо)
И что за аппарат такой X2? никогда такого не видел на дороге, по видеообзорам так себе. Но хотя с чем сравнивать, разве что с арканой...
Я Прайме не нашел место для локтей. Опускаешь сиденье - в общем некомфортно, поднимаешь - локти висят. Два подлокотника решили вопрос. Но с настройками сиденья там действительно, что-то не то, многие жалуются, вроде диапазонов много, а комфортно настроить не получается.
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
В Паджеро спорт не очень комфортно сидеть, но это видимо от того, что я жирноват)))
хотя я вот записался в спортзал и хожу теперь на тренировки под руководством персонального тренера. Но это не связано с выбором машины, просто хвастаюсь, новым вызовом, который я себе поставил. Похудеть, для начала, килограмм на 15-20.)))
Добавлено через 1 минуту
а в Форчунере, видимо их за третьего ряда, перемещение переднего сидения ограничено и там я сижу комфортно только если максимально отодвинуться и это не из-за пуза, а из-за длины ног, что не сидеть в раскоряку, как в свое время в жигулях.
Сидение узкое - бортики боковой поддержки создают дискомфорт. Ну я, правда, толстый.
В паджерике задний ряд не очень.
Добавлено через 7 минут
Как в черокки. Низкий диван. Девок хорошо возить, если зеркало салонное поднастроить. Шучу, я уже стар. Хотя не толст! Кодьяк хорош. С подлокотниками тоже беда (индивидуально для меня). Туарег понравился новый, весь в телевизорах. Скоро их вместо лобового ставит будут! Но предполагаю, что и дальше будет просто нравиться. С такой ценой.
Добавлено через 7 минут
Как в черокки. Низкий диван. Девок хорошо возить, если зеркало салонное поднастроить. Шучу, я уже стар. Хотя не толст! Кодьяк хорош. С подлокотниками тоже беда (индивидуально для меня). Туарег понравился новый, весь в телевизорах. Скоро их вместо лобового ставит будут! Но предполагаю, что и дальше будет просто нравиться. С такой ценой.
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
xD ну это да, безусловно.
Добавлено через 1 минуту
DVG,
Последние два предложения +500)))
В заду плечисты :handshake:
Прими поздравления!
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
Практически приближается дата моего 4-х летнего владения Ниссан Х-трейлом 2.0 4WD. 73 тысячи мы с ним уже пробежали, подошел срок очередного ТО в рамках клубного сервиса (Ниссан Х-трейл форум). В этот раз было решено излишне придирчиво посмотреть на машину и выявить максимальные проблемы, в том числе и те, которые могут возникнуть в перспективе.
Вердикт.
Двигатель и вариатор в идеалом состоянии, задняя подвеска в порядке, в передней есть не срочные работы на 12-13 тыс (работа и запчасти) и тогда будет вообще идеал.
При следующей замене колодок - замена тормозных дисков.
Вердикт.
Двигатель и вариатор в идеалом состоянии, задняя подвеска в порядке, в передней есть не срочные работы на 12-13 тыс (работа и запчасти) и тогда будет вообще идеал.
При следующей замене колодок - замена тормозных дисков.
Серьезная цифра. Амортизаторы?
Добавлено через 3 минуты
На орле 120 тыс прошел-диски не менял. Впрочем продал всего лишь на втором комплекте колодок. Стиль вождения или материал дисков-колодок? Бортик на диске был , но совсем не большой.
Добавлено через 5 минут
А как проверяли? Как вообще можно проверить хоть АКПП , хоть вариатор без разборки? Я , когда менял масло в коробке, всегда смотрели с мастерами на слитую жижу. Пальцами водили , фонариком каким-то подсвечивали , нюхали. Металлических блесток нет- все в порядке! Но что там внутри?
Добавлено через 2 минуты
Новая?
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
DVG,
Вариатор диагностируют на одном Ниссановском клубном сервисе следующим образом. Подключают через разъем планшет с программой, которая считывает различные показатели на холостом и в движении. Принцип примерно такой же, как и обычные ошибки считывать.
Ну и естественно в движении специалист по варикам слушает, чувствует, как оно работает. Масло я тоже у них менял на 50 тыс., все было в норме.
По передней подвеске: промежуточный подшипник люфтит, а также рычаги и сайлент-блоки.
Так как я гонщик, колодки и диски у меня снашиваются быстрее, чем средние показатели. Передние больше 25 тыс у меня не живут, а вот задние больше. Сейчас стоит второй, после оригинала с завода комплект (Сангшин) и там еще половина, а менял где-то в районе 50 тыс.
Масло заливают там бочковой Petronas, фильтра Сакура, масляный фильтр - оригинал, но он и стоит 300 рублей. Передние колодки поставил Сангшин (очень ими доволен, ставил такие себе на Хендай НФ, на Орландо и на Х-Трейл).
Вариатор диагностируют на одном Ниссановском клубном сервисе следующим образом. Подключают через разъем планшет с программой, которая считывает различные показатели на холостом и в движении. Принцип примерно такой же, как и обычные ошибки считывать.
Ну и естественно в движении специалист по варикам слушает, чувствует, как оно работает. Масло я тоже у них менял на 50 тыс., все было в норме.
По передней подвеске: промежуточный подшипник люфтит, а также рычаги и сайлент-блоки.
Так как я гонщик, колодки и диски у меня снашиваются быстрее, чем средние показатели. Передние больше 25 тыс у меня не живут, а вот задние больше. Сейчас стоит второй, после оригинала с завода комплект (Сангшин) и там еще половина, а менял где-то в районе 50 тыс.
Масло заливают там бочковой Petronas, фильтра Сакура, масляный фильтр - оригинал, но он и стоит 300 рублей. Передние колодки поставил Сангшин (очень ими доволен, ставил такие себе на Хендай НФ, на Орландо и на Х-Трейл).
Последнее редактирование:
У меня оригинал 600 с чем-то. ФоМоКо , знаете-ли.!(нормальные фильтры ок 300). Ну и теперь понятно за вашу подвеску. Любишь гоняться-люби и денежку платить! А по поводу диагностики вариатора ничего нового. Т.е. не узнаешь пока не разберешь. Да так любой АКПП диагностируют. У меня на орландо начала было пинаться ок 40 тыс. Стерли программу (ошибок , кстати , не было), залили по новой, сказали езди. Будут пинки - приезжай. Стоило тыщу. Денег не взяли, сказали вдруг не поможет, тогда по гарантии ехай в салон. (далали не у оф.дилера). Так я до 120 тыс и доездил и продал.Больше не пиналась.
При практически одинаковой цене - Прайм больше пузотёрка, с плохими внедорожными качествами (хуже предыдущего), Паджеро - настоящий внедорожник, с неубиваемой подвеской, не скажу за обычный Паджеро, но если брать МПС на дизеле, расход топлива , налоги не более чем у Прайма.
- Статус