Ну кажется нашелся корень зла моей проблемы дерганья в режиме D+тормоз. Напомню дергает только в режиме D+тормоз если дернуть ручник и отпустить тормоз то покой, в нейтрали, задней всегда покой. Сегодня узнал что d ручном 1+тормоз тоже покой (сейчас на светофорах перевожу в 1 чтоб не дергала, если вижу цифры больше 20сек то в N). А проблема оказывается давно известная, но решения однозначного никто сказать не может. Проблема перехода в автонейтраль. Была даже отзывная компания, разговаривал со своими бывшими официалами и с филом сегодня. Были машины прям с завода с такими глюками у нашего дилера в основном опели астры шли с тамими глюками и одна опель мока.... Они меняли коробки в сборе, почему у меня вылезла эта проблема толком пока не ясно, в воскресенье еду к своему диагносту перепрошьем, обучим посмотрим...
Умерла АКПП!!! SOS!!!! - 2
- Автор темы Vyalikov-NS
- Дата начала
Нужно тему завести и закрепить, чтобы люди у которых заканчивается гарантия, в обязательном порядке продлевали ее у дилера, в Ингосстрахе например. До 5 лет. Тема еще пару лет вполне будет актуальна. Ох, сколько можно съэкономить нервов и денег у людей.
Продливают до 5 лет но пробег по моему максимум до 100 остается, это я к тому что 100 коробка отъезжает и ломается чаще чуть позже....
Vyalikov-NS
Ейчанин
- Регистрация
- 18 Июн 2014
- Сообщения
- 1,001
- Авто
- продал Orlando дизель LTZ, грущу...
Обращался я к ним с месяц назад. Так сказали, что продление гарантии делают только на официальном сервисе. В офисе его получить нельзя. Официалы же, ломят цену больше 20-ки в год.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
В общем печаль.... Официальной онлайн программой начали с обучения АКПП (сама включает выключает еще чтото делает), короче при включении передач происходил жесткий толчок, и программа изза этой ошибки так и не смогла завершиться успешно ((. Покатались посмотрели параметры, гидроблок в идеале все давления отлично, бублик на входе и выходе тоже отлично, задержка переключения хорошо только 5-6 (0,1сек) остальные 0,5 сек максимум 0,63сек, В общем у диагноста подозрения на какой нибудь пакет фрикционов, в следующее воскресенье еду к мастеру который ремонтировал мой коробас
У меня тоже была история с коробкой. Этой зимой в середине января несколько дней шла вибрация по кузову достаточно сильная. На четвертый ден, 11 числа, поехал в гараж, стал выезжать и немного забуксовал. Но не так как рассказывали в теме ранее, чтоб с перегревами и прочее. Сразу же попросил товарища подтолкнуть. Он меня вытолкнул, я взял все, что нужно и поехал. Но в процессе езды загорелся чек и я сразу решил доехать до официалов, записаться на диагностику. В процессе езды оказалось, что не происходит переключения с 3 на 4-ю вообще. Тупо растут обороты и все. Ну,думаю, может пройдет (до этого ни разу не слышал про устройство автомата ничего). Я приехал, записался на диагностику и собрался уезжать. Но оказалось, что задней передачи тоже нет. Просто вибрация сильнейшая по кузову и все. Приплыли, что называется. В итоге классика жанра: стопорное кольцо упало в самую "гущу событий". Измолотило все в кашу, повредило корпус, ЭБУ (или как оно там) и все что можно. Официалы сказали, что такое видят в первый раз, чтобы от коробки ничего не осталось внутри. В итоге сами ничего делать не стали, отправили в Москву. Там уже составляли деффектовку и чинили с заменой гидроблока. Все это произошло на пробеге 52 тыс.км. Все работы были по гарантии. Месяц был без авто.
Три недели назад при резком нажатии на педаль газа был сильный толчек АКПП и загорелся ЧЕК. Пробег 54000 км, машина 2012 года, 1,8 бензин. Записался на диагностику в GM клуб в Люберцах, съездил диагностика выдала ошибки Р700, Р 288. Диагност сказал что это фигня, ничего делать не надо. Чек погас при заезде в автосервис))). Поднял на подъемнике посмотрели уровень жижи в коробке и сальники привода. Правый сальник потел, решил заменить сальник и частично поменять жижу. Неделю назад сделал. Переключение коробки спокойное, переключения чувствуются как и раньше (небольшие толчки, но так и было с первого дня), все передачи работают. Мастер посоветовал осенью еще сделать частичную замену жидкости, сейчас пять литров поменял. Подтвердил, что рекомендация сервиса менять жижу на 30 000км.
- Регистрация
- 21 Ноя 2011
- Сообщения
- 103
- Авто
- Orlando
2 тысячи уже после ремонта. Езжу...
Шум который беспокоил жену после ремонта по факту оказался стуком стойки стабилизатора справа, сэкономил на оригинальной детали 13219141 взяв аналог LEMFORDER 3536701 и как оказалось не только выиграл в цене в два с лишним раза но и купил ту же самую деталь: родная была с логотипом лемфордера и номером GM
Так что констатирую - стойки стабилизатора у нас лемфордер. Экономьте 
- Регистрация
- 29 Янв 2016
- Сообщения
- 40
- Авто
- шевроле Орландо
Ребятки подскажите! У меня периодически появляются рывки между 1 и 2 ой передачей достаточно сильные. Машину купил недавно,масло не менял. И что такое адаптация после замены масла.
- Регистрация
- 15 Янв 2012
- Сообщения
- 979
- Авто
- орландо LT (АКПП) + чип от svv + проставки от Игоря + термостат от opel..
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Адаптируется сама, в любом случае после адаптации со временем переадаптируется, подвисание и толчок с первой на вторую да у многих, тут не коробка адаптируется а ты к ней, если чуешь что подвисла можешь отпустить педаль газа коробка перейдет на вторую и можешь нажимать, иначе получаешь толчок, это один из советов, а так музыку потише и слушай привыкай к ней она еще та каприза
Я поначалу (и после ремонта) тоже осторожничал, аккуратно нажимал на гашетку.
Потом надоело.
При трогании стараюсь притапливать так, чтобы с 1-й до 3-й поднялась передача быстро без провалов.
Сейчас уже коробка адаптировалась, рывков практически нет.
А если ехать некуда (например, проехал одного "лежачего" и впереди второй), тогда да, жму нежно-нежно...чтоб не успевала переключиться...
Предварительный просмотр
*Re: Умерла АКПП!!! SOS!!!! - 2
Доброго дня. Умерла коробка на 101 т.км. (да ещё и за 3000 км от дома, в стране где о шевроле даже и не слышали). Сначала, не включались 3-6 и задняя, потом 1-2 перестали включаться. Живу в Екатеринбурге. В городе имеется специализированный сервис по ремонту Акпп. По телефону говорят что в нашем типе коробки всегда выходит из строя блок управления, который необходимо менять при капиталке. (хотя прочитав тему вроде бы не заметил что у кого-то он вышел из строя). Блок стоит около 47 т.р. В целом ремонт с з/ч от 100 т.р. Подскажите, на дефектовке, как можно понять что он действительно сломан и его необходимо менять. (Н-р сгоревшая плата, пробит корпус и т.д). Ошибка 0700. Спасибо
*Re: Умерла АКПП!!! SOS!!!! - 2
Доброго дня. Умерла коробка на 101 т.км. (да ещё и за 3000 км от дома, в стране где о шевроле даже и не слышали). Сначала, не включались 3-6 и задняя, потом 1-2 перестали включаться. Живу в Екатеринбурге. В городе имеется специализированный сервис по ремонту Акпп. По телефону говорят что в нашем типе коробки всегда выходит из строя блок управления, который необходимо менять при капиталке. (хотя прочитав тему вроде бы не заметил что у кого-то он вышел из строя). Блок стоит около 47 т.р. В целом ремонт с з/ч от 100 т.р. Подскажите, на дефектовке, как можно понять что он действительно сломан и его необходимо менять. (Н-р сгоревшая плата, пробит корпус и т.д). Ошибка 0700. Спасибо
И ещё уточните пожалуйста. Машина 2012 года. Прочитал что в коробках 2013 года изменили расстояние от дисков до стопорного кольца. Возможно ли что то сделать похожее на коробке 2012 года и какую деталь для этого нужно изменить. И если есть инфа, какие иные детали в коробках 2013 и т.д усовершенствованы по отношению к коробкам 2012 года. Спасибо
- Регистрация
- 30 Окт 2011
- Сообщения
- 3,964
- Авто
- Владел Chevrolet Orlando 1.8 LT 6AT 5 лет 2 месяца и 7 дней!
После ремонта АКПП прошло 5 месяцев и 20 тыс.км. Из того,что немного напрягает,припереключении с 3 на 2 и со 2-ой на первую имеются толчки.Мастер сказал нужно приехать и адаптировать на оборудовании.Но мне никак до него не доехать.Уже и привык...
У меня после ремонта коробки прошло 30 000 км.. был момент когда ещё сальники там потекли , пришлось опять ехать.. в остальном вроде норм.
Коробка постоянно дергалась на 1-2-3.. в начале недели умерла катушка зажигания, вчера поменяли и толчки почти прекратились.. стали совсем маленькие, в сервисе сказали , что у орликов часто летит это часть.. попробуйте может поможет.
Коробка постоянно дергалась на 1-2-3.. в начале недели умерла катушка зажигания, вчера поменяли и толчки почти прекратились.. стали совсем маленькие, в сервисе сказали , что у орликов часто летит это часть.. попробуйте может поможет.
В девяностые годы была у меня Audi-100 с АКПП,так вот все эти страсти с дерганием при переключении передач были и там,проездил 8 лет и думал так и надо,форума небыло.Теперь понимаю-не правильно ездил,надо было подремонтировать!