СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП.

Автомобиль: Хендай Генезис, 2011 г.в., пробег - 151000 км.
Модель АКПП: A8LR1.
Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

Работа:
- Замена масла в АКПП с фильтром - 2125 руб.

Запчасти/расходники:
- Поддон с фильтром и прокладкой - 7350 руб.
- Трансмиссионная жидкость (Ultra ATF SP-IV RR) - 7800 руб.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, 2009 г.в., пробег - 214100 км.
Модель АКПП: A4CF
Причина обращения: периодически АКПП переходит в аварийный режим, ошибки: P0755, P0760, P0765, P0743, P0750.

Сняли гидроблок, проверили соленоиды, с ними все в порядке. Было принято решение заменить проводку соленоидов и проводку АКПП.
Так же по согласованию с автовладельцем заменили масло в АКПП с фильтром.

Работа:
- Снятие и установка гидроблока.
- Проверка соленоидов.
Итого: 5000 руб.

Запчасти: проводка соленоидов, электрическая проводка АКПП, фильтр АКПП, прокладка поддона. Масло автовладелец предоставил свое.
Итого: 13240 руб.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Мицубиси

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, 2000 г.в.
Модель АКПП: V5A51
Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.
Автомобиль прибыл на эвакуаторе.

Разбор АКПП.

- Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.

- Фильтр.

- Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.

- При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.

- Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.

- Разбит средний планетарный ряд.

- И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.

- Тормозная лента - обрыва нет.

- След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.

- Насос на грани, но его еще можно восстановить.

- Гидротрансформатор.

- Гидроблок.

Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка.
- Установка АКПП.
- Замена сальника АКПП.
- Услуги эвакуатора.
Итого: 22700 руб.

Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.
Итого: 66990 руб.

Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом по

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2011 г.в., пробег — 99844.
Модель АКПП: U151.
Причина обращения: на горячую не едет.

Разбор АКПП.

- Комплект поршней под замену. Севшие резинки.

- Сгорели 2 пакета.

- Пакет Форвард тоже сгорел.

- Пробит Хаб. Выступов быть не должно.

- Хаб пробит верхним планетарным рядом, край планетарки усилен и закален.

- Поддон ни разу не снимали, не меняли фильтр. Металла мало, потому что больших разрушений нет.

- Произошел небольшой износ передней планеты. Пальцы сателлитов болтаются в корпусе планетарки. Это стандартный износ, пока без разрушений зубьев на сателлитах. Первая "стадия" разрушения.

- Опорные диски тоже пострадали, сгорели и согнулись.

- Гидротрансформатор в ремонт.

- Основная проблема в гидроблоке. Гидроблок на стенд для диагностики.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Диагностика гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, барабан сцепления, планетарный ряд.

!!! Автовладелец предоставил новый гидроблок, т.к. ремонт старого относительно не на много дешевле и по срокам ремонт дольше. Так же владелец автомобиля предоставил свое трансмиссионное масло и фильтр, т.к. планировал менять масло. !!!

Итоговая стоимость ремонта АКПП — 89970 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

Доп.расходы: по желанию автовладельца заменили масло в редукторе.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом -

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: на горячую не едет.

Разбор вариатора.

- Фильтр вариатор основной.

- Фильтр теплообменника.

- Металлические ежики на магнитах.

- Разбита крышка поршня.

- Размолотило шарики.

- Размолотило пазы.

- Износ клапана масляного насоса.

- Гидроблок заклинен, требуется замена.

- Задиры на конусах.

- Размолотило паз ведущего конуса

- Задиры на ремне.

- Хаб солнечной шестерни поврежден.

- Подшипник ведущего конуса с перекатами, требуется замена. Видео.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

- Задняя крышка вариатора - разбиты посадочные места под подшипники конусов.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, комплект фрикционных дисков, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, подшипник ведещуго вала со стороны крышки, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта - 124840 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.
Модель АКПП: RE5R05A
Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744

Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.

Работа:
- Снятие и установка ЭБУ АКПП.
- Диагностика ЭБУ АКПП.

Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

Итого: 18990 руб.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.
Модель вариатора: TR580
Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.

- Металл в поддоне.

- Износ подшипника. Видео звука

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

- Второй подшипник требует замены. Видео звука

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

- Задиры на ведомом конусе.

- Задиры на ведущем конусе.

- Износ цепи, задиры.

- Разбор и чистка гидроблока.

- "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформата.

Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.
Модель АКПП: 6T45
Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.

Разбор АКПП 6T45.

- Фильтр АКПП.

- Обломало ведущий вал.

- Разломало демпферное кольцо.

- Протерло Блок 4, 5, 6 передач.

- Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.

- Протерло поршень 2, 6 передач.

- Пострадал пакет Овердрайв

- Гидроблок.

- Гидротрансформатор.

Работы:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp -

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

!

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.
Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).
Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.

Разбор вариатора.

- Фильтр забитый.

- Поддон.

- Задиры на ремне.

- Задиры на ведущем конусе.

- Ступицу насоса выдавило.

- Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.

- Сгоревший старт пакет.

- Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.

- Подшипники под замену.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Шевроле Круз 2010 г.в., пробег — 168517 км.
Модель АКПП: 6T40.
Причина обращения: ударное переключение передач.

Разбор АКПП.

- Масло черное.

- Растрескивание пластиковых маслоотсекателей.

- Износ колокола.

- Изнашивается наружная шестерня дифференциала (блестящий отпечаток).

- Красной стрелкой показали, образовалась ступень, на сколько продавило

- А вот так должно быть (синей стрелкой показали).

- Пружинное кольцо не лопнуло, но так как пробег большой — будем его менять.

- Шестерни насоса имеют износ, но выработки критичной не обнаружено.

- Подгоревший пакет.

- Гидротрансформатор в ремонт.

- Требуется ремонт блока соленоидов.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, отражатели масла, пружинный диск, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, пластина сепараторная, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 85820 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег - 133608 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.

При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.

Визуальная

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.

При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем редукторе, повреждение главной пары и корпуса переднего редуктора. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.

- Ведущий вал переднего редуктора.

- Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.

- Остатки подшипника ведущего вала.

- Повреждение корпуса переднего редуктора.

- Сгорел пакет полного привода.

- Сбор вариатора.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.

Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.

Автомобиль: Шевроле Круз 2012 г.в., пробег — 176245 км.
Модель АКПП: 6T30.
Причина обращения: пробуксовки передач, пропала задняя передача.

- В коробке много металла.

- В фильтре металл.

- Разбит корпус. Внешний и наружный диаметры, торец тоже пострадал.

- Выскочило запорное кольцо возвратной пружины и стало тереть, разрушая центральный суппорт и поршень. Это следствие того, что разлетелось демпферное кольцо, и сюда прилетел кусок запорного кольца центрального суппорта.

- Верхний планетарный ряд - поломан зуб наружной шестерни для нижнего планетарного ряда.

- Насос устал перемалывать металл.

- Планетарный ряд нижний, поломаны зубья.

- И ответная часть - солнышко, тоже имеет удары по зубьям.

- Остаток запорного кольца.

- Сломанное пружинное кольцо.

- Барабан износ.

- Обгонка вся затертая.

- Пружинное кольцо повредило корпус и поршень 2, 5 передач.

- Опорный диск поврежден.

Еще -> Затерт поршень, изношены втулки, разрушение пластика (отражатели масла), так же требуется ремонт блока соленоидов, ремонт гидротрансформатора.

Поломанных деталей в коробке больше, чем живых.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.
- Ремонт корпуса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, комплект втулок, отражатели масла, барабан сцепления, диск опорный, поршень обрезиненный, поршень 3-5, поршень суппорта, обгонная муфта, масляный насос, солнечная шестерня, планетарный ряд, суппорт АКПП.

Итоговая стоимость ремонта — 138802 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Bomba]

Rekpp, здравствуйте! Такой вопрос: есть Орландо, два года назад померла коробка. Предыстория такая, сначала появились толчки с 1 на 2 и с 2 на 3, затем через пару дней что то щелкнуло в районе АКПП и автомобиль отказался ехать. Заглушил, через минут 30 завел, поехала. Таким макаром (покурил/поехал) добрался до гаража (километров 15). Так вышло, что в таком состоянии она простояла 2 года. Пробег на момент поломки 167000 км. Сейчас решил восстановить автомобиль. Атеперь конкретно к вопросам:
1 Сколько стоимость ремонта коробки под ключ?
2 Сколько стоимость ремонта, если привезу снятый агрегат?
3 Связаны ли толчки/пинки с кончиной коробки или это отдельная беда?
4 Сколько по времени если делать по пункту1?
5 Сколько по времени если делать по пункту 2?
6 Если по пункту 1, будет ли эвакуатор бесплатно (машина в ГСК в Жилино, грубо говоря это Люберцы)?

 

[Rekpp]

Rekpp, здравствуйте! Такой вопрос: есть Орландо, два года назад померла коробка. Предыстория такая, сначала появились толчки с 1 на 2 и с 2 на 3, затем через пару дней что то щелкнуло в районе АКПП и автомобиль отказался ехать. Заглушил, через минут 30 завел, поехала. Таким макаром (покурил/поехал) добрался до гаража (километров 15). Так вышло, что в таком состоянии она простояла 2 года. Пробег на момент поломки 167000 км. Сейчас решил восстановить автомобиль. Атеперь конкретно к вопросам:
1 Сколько стоимость ремонта коробки под ключ?
2 Сколько стоимость ремонта, если привезу снятый агрегат?
3 Связаны ли толчки/пинки с кончиной коробки или это отдельная беда?
4 Сколько по времени если делать по пункту1?
5 Сколько по времени если делать по пункту 2?
6 Если по пункту 1, будет ли эвакуатор бесплатно (машина в ГСК в Жилино, грубо говоря это Люберцы)?

Добрый день!
1. Стоимость кап.ремонта данной АКПП "под ключ" 100000-140000 руб.
2. Если привезете снятую трансмиссию, то минус работа по снятию/установке - 8000 руб. и масло - 5500 руб.
3. На 100 процентов смогу сказать только после диагностики. Думаю, что связаны.
4. 4-5 рабочих дней.
5. 3-4 рабочих дней.
6. Да, будет.

 

[Bomba]

Добрый день!
1. Стоимость кап.ремонта данной АКПП "под ключ" 100000-140000 руб.

угу... Спасибо.

 

[Avintek]

Столько лет работает данный сервис и ни одного ремонта Орландо. Я очень доволен своим автомобилем!!!

 

[Rekpp]

Мы в соц.сетях:
-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

-

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Подписывайтесь, всегда рады общению!
С Уважением, СпецСервис Rekpp!

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

2011г.в., пробег - 232098 км.
Модель вариатора: JF011E

Недавно была замена масла в вариаторе у нас, магниты чистые. Перед заменой масла, при первом обращении к нам, делали диагностику - были обнаружены скачки по давлению, в поддоне были продукты износа, характерные для данного пробега автомобиля и плюс масло давно не менялось. В данном случае две причины скачков давления: 1. плохая пропускная способность фильтров, 2. проблема в механической части, требуется разбор и ремонт трансмиссии. По согласованию с владельцем пошли по наименее затратному пути — замене масла. Как выяснилось, проблема все же в механических повреждениях внутри коробки.

- Разбор вариатора.

- Ремень растянут.

- Начали разбиваться шарики.

- Соответственно и паз начал разрушаться.

- На подвижной части конуса следы ответного износа.

- Запрессовались куски шариков в тефлоновое кольцо.

- Хаб солнечной шестерни пробит.

- Стартовый пакет подгорел.

- Реверс тоже подгорел.

- Масляный насос, клапан в задирах.

- Подшипник под замену.

- Гидроблок.

- Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт масляного насоса.
- Доп. расходы — слесарные работы.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника, ведущий конус (одна часть), ремень вариатора, подшипник (2шт.), шарики шкива вариатора, солнечная шестерня, набор фрикционных и стальных дисков, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость — 110135 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.

 

[Rekpp]

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, 2013 г.в., пробег - 77750 км.
Модель АКПП: 6F35
Причина обращения: перестала ехать вперед.

- Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.

- Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.

- Это куски от корпуса. Корпус разбит.

- Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.

- Вот все что наточило.

- Пружинное кольцо не лопнуло.

- Фрикционы начали осыпаться.

- Разбита сепараторная пластина.

- Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.

- Фильтр АКПП.

- Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

 

[makstor]

- Это куски от корпуса. Корпус разбит.

А какова причина такого повреждения корпуса АКПП? Заводской дефект? Это производственный (или инженерный?) косяк всех этих КПП?