да вот то-то и оно! Орландец он как-то понадежней кажется, и движок опелевский старый, и Шевроле всё-таки , хоть и корейской разработки
. опять же полностью согласен, что Шевроле меньше потеряет в цене при перепродаже, чем СангЙонг , хотя тут особо не критично, так как всегда надо осознавать, что покупая НОВЫЙ автомобиль ,ты в любом случае потеряешь потом достаточно много ,особенно если этот авто ещё и дорогой... У меня всего два авто были, Гетц продал через три года со скидкой от цены покупки - 34000 руб. ,за Астру летом (было два года) предлагали сумму в трейд-ин, которая дешевле цены покупки уже на целых 140 тыр! Т.е. продавать Орландо года через 3, надо будет скинуть тысяч 200 или больше? Ну, вобщем я на этом не заморачиваюсь, т.к. выбираю авто для себя, чтобы на нем ездить было удобно и комфортно- а не для того, чтобы его продавать... И- я люблю новые автомобили
Чтобы до конца удостовериться в комфорте Орландо ищу - где бы пройти тест-драйв на механике, вроде в Тринити-моторс сказали есть, может доеду, далеко ехать только ...
СсангЙонг кажется более удобным в городе (конечно при условии, что 7 мест не нужно...Но хочется!), он имеет более высокий клиренс и короче в длину на 20 см - несомненные плюсы при парковке, при том же объёме багажника.
Но тут собственно тема про 3008, его если и брать - то для собственного удовольствия, и только в высших комплектациях - с турбированным бензином 156 л.с. с японским автоматом AISIN (единственное авто на автомате, из протестированных мной, к которому у меня нет претензий), ну или на дизеле, со всякими примочками типа проекционного экрана, самолетных тумблеров...но это уже другие деньги - больше 1 млн., потому я и отказался от покупки Пежо. А вообще бесит меня их фишка - управление магнитолой на подрулевом джойстике! Что , нельзя как все сделать управление магнитолой на руле?
