Этого не происходит. Я бы заметил. И не только. Уже более 10 лет пользуюсь услугами одного сервиса. Ребята очень внимательные. Звезд с неба не хватают, но по ходовке придраться не к чему. У Вас, видимо, особый случай, если масло растекается повсюду. Тогда да...
У меня подтекало года два, думал ну вроде не критично, но когда вынимал ДВС при ремонте акпп, то увидел полную картину. Сантиметровый ковёр из пыли и масла на 1/4 двигателя. Сначала думал на сальник коленвала, но нет... оказалось теплообменник.
Я пока не вынимал. Господь миловал... Знание преумножает скорбь.
Очень неприятное мероприятие, мягко говоря. У меня до сих пор некоторые патрубки подтекают после этого, поэтому если кому-то придётся всё отсоединять от ДВС рекомендую заранее купить нормальные хомуты которые можно закрутить с нужной силой т.к. родные не будут толком держать после съёма из-за одубевшей резины в зоне "штуцера".
Меняли прокладки??? После замены, всё хорошо??? Не протекает ничего???? Почему спрашиваю. Может я плохо затянул болты. Как я понял нужно динамометрическим ключём. Затянул как смог обычным ключём. И второй вопрос. Рано или поздно и мне прийдется разобраться с АКПП. Слышу знаменитое проскальзывание между 2 и 3 передачи. Звонил в сервис который специализируется только по АКПП.
Прокладку теплообменника заменил, поставил с герметиком. Пока ничего не протекает.
Понял, спасибо огромное за ответ.
Под 400 момента должна держать. Opel же шьют. Но там Aisin правда. Можно чуть понизить.
420-440 Нм получается. 45-я коробка соответственно рассчитана на 450 Нм. Запаса практически нет.
До 400 думаю можно. Дальше риск .
Почему 6Т50 не поставили...экономисты фиговы. Не дают душе развернуться...
Почему Aisin не поставили, там проблем меньше. Тем более что дизель уже в максималке.Почему 6Т50 не поставили...экономисты фиговы. Не дают душе развернуться...
Ну Айсин может и понятно, коробка японская, возможно, дороже, чем от Форда/GM. Хотя, Айсин одна из лучших!