И??? Одна из машин на АКПП прошла только подо мной 500ткм+280ткм до меня. И нейтраль при накате и остановках на светофоре не включал. Чем не опыт, не суммарный, а для конкретного автомобиля?
Ну это когда есть какие-то аргументы кроме богатого жизненного опыта...
А на 6 месячных курсах раскрывают одну тонкость - на нейтрали нельзя кататься зимой.
Замечание принимается - хорошее.
Действительно,неудачно рубанул )
Это были случаи с Вашим автомобилем или обобщение с форума?
Глубокое заблуждение. Что касается двигателя, то в этом случае наблюдается расход литра в 2-3/ч (заметно больше чем на ХХ) по причине необходимости крутить генератор, кондиционер, ГУР, создавать разряжение в гидровакуумном усилителе. В случае движения в режиме D (при отпущенной педали газа перед светофором или поворотом) двигатель не потребляет абсолютно ничего все крутится исключительно за счет инерции авто. И масло в АКПП находится с рабочими параметрами давления. Это тысячу раз обсуждалось. Дело Ваше как Вам обращаться с Вашим автомобилем, но не надо вводить в заблуждение остальных...практиков.
Случаи с нашего форума.
А в случае ожидания на светофоре в D, картина переворачивается - двигатель и коробка дополнительно нагружены .
Есть жигулёнок,но дёргать автомат радостнее )
Вы машину покупали чтобы на светофорах комфортно стоять? И типо думаете, что чем меньше оборотов тем больше служит? Опять заблуждение - на оборотах до 2.5 и свыше 4 как раз таки износ повышенный. Это справедливо для бензина. У дизелей все иначе- масляный насос расчитан таки как раз на более низкие средние обороты и вся конструкция немного другая. К примеру, блок чугунный и в целом "мяса" везде много. Рабочая температура ниже, а КПД выше. Отсюда и ресурс.
Таксисты на волгах так ездили. Бензин экономили. Разогнал и на нейтрале катится. Я даже видел как глушили на пологих спусках.Практик,
Я Вам честно скажу, я не разу, кроме как от Вас, не слышал ни от одного профессионального водителя о езде на нейтрале. Причем без привязки к времени года.
И если на механике это можно объясните рефлеторностью или особеностями управления, особенно, в случае плавного подката к остановке, то на автомате....
во-во, аргументы Практика из тех, карбюраторных, времен...
Не переведёте на житейский ?
я в 10,54/100 в городских условиях (статистика с октября по апрель по чекам/пробегу) укладываюсь, не дергая на нейтраль. Разве что иногда переключаю, остановившись на оооочень долгих светофорах (а с наступлением лета даже глушу на переездах).
