МКПП шалит

[Rok]

Привет всем! Прочитал тему от корки до корки-и не нашёл ответ на вопрос. Ситуация такова: Граф Орлофф 1.8 механика пробег 5000. Так вот уже дважды ловил клин при переключении передач. Клин 3-4 передача. Просто в движении на скорости переключаешься и всё! Гаплык. Первый раз на 3000, второй на 5000. Дважды ездил к ОД. Дважды снимали с передачи. Второй раз разобрали какую-то фигню где происходит само переключение ни чего не нашли. Связывались с кем-то советовались, собирали консилиум-ни фига. Сказали, что будут официальный запрос отправлять на GM, так-как я первый с такой проблемой. Всё делали по гарантии стоимость-0. Единственное первый раз воспользовался "Шевроле ассистенс"-так предоставили бесплатно эвакуатор. Второй раз сказали-фиг вам. За деньги. Ну я думаю, что я первый с такой проблемой-хотя вроде похожее и пролетало в предыдущих постах. И всё же может не дай Бог у кого-то и было такое? Вот такая катавасия. Всем удачи на дорогах!:chevy:

Та же картина. Уже трижды повторялось. Эвакуатор всегда за счёт gm. Дилер причину не обнаружил.

 

[Алекс515]

Добрый день. У меня сегодня возникла такая проблема: при поездке на юг дважды при остановке не смог включить первую передачу. Выжимаешь сцепление, а вместо первой включается задняя, и так несколько раз пока не заглушишь и не подождешь пару минут. Потом заводишь, включаешь первую и начинаешь движение, все работает. Только заметил, что сцепление стало брать сразу внизу, а до этого было где то на средине. До Анапы добрались, теперь надо будет вернуться домой, а это 1700 км. Нехорошие мысли в голову лезут. Может у кого-то были похожие проблемы, на что расчитывать?


Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить, Орландо 1.8, механика, пробег 73 тыс. км., гарантия кончилась.

 

[Даниил]

Добрый день всем. На прошлой неделе ехал по трассе примерно 110 км/ч. При снижении скорости попытался переключиться с 5 на 4 скорость, но не смог. Остановился, попытался переключать скорости, но ни одна не включалась. Смог с трудом, путем включения-выключения двигателя и приложения усилия включить 3 скорость, на которой и доехал до дома (благо ехать не далеко). Когда ехал, то из коробки доносился "свист". При этом, если заглушить машину, поставить на нейтралку и не выжать сцепление, то машина пытается ехать. Если выжать сцепление, то на нейтралке она стоит норм. Все скорости с трудом, но можно включить/выключить, а иногда в заглушенном состоянии двигателя с нейтралки можно без проблем включить все скорости и ощущение, как будто все норм. Но, как только заводишь двигатель, все повторяется: трудно включать скорости, на нейтралке пытается ехать. У кого было именно так? Особенно интересует, почему пытается ехать на нейтралке. Мастер снимал блок, который отвечает за переключение передач, сказал, что с "пальцем и пластиковой гильзой" все в порядке. Причина в самой коробке. Не разбирал и не смотрел, так как цена 10 тыр. снять-поставить. Думаю, может поменять коробку и не париться, так как мастер сказал, дешевле обойдется контрактная, чем ремонтировать эту.


Добавлено через 7 минут
Подойдет ли от Круза 5-ти ступка МКПП на Орландо?

 

[stormdad]

Даниил, вероятно проблема с синхронизатором 5-й передачи, а это наверняка о уже вызвало порчу шестерни 5-й передачи и другие неприятности. В общем проблема серьезная и если есть возможность взять по сходной цене коробку, то наверное лучше брать. Я столкнулся с подобным явлением и мне привели 5-ю в порядок в том смысле, что если ее не включать, то на остальных можно ездить сколько угодно. И хотя я уже давно купил коробку для замены, пока так и езжу на четырех, т.к. у меня 90% по городу.
Вообще, чтобы посмотреть шестерни и синхронизатор 5-й передачи, коробку снимать не надо. Снимаешь защиту на левом переднем колесе а там отдельный кожух на коробке под которым все элементы 5-й передачи. Но нужно чтобы спец смотрел.
Насчет крузовской коробки не подскажу, я покупал с битого Орла почти новую.
Удачи!
:handshake:

 

[Даниил]

Спасибо stormdad. Пару месяцев назад тот же мастер смотрел 5 передачу и сказал то же самое, что и Вы, у меня также не работала она, но при этом что то сделал и она заработала, но еще тогда сказал искать коробку на замену.

 

[stormdad]

...и сказал то же самое...искать коробку на замену

система, однако

 

[Konstantin-86]

Здравствуйте! Нужен дельный совет. С марта 2015 года начали происходить неприятности при включении задней скорости. Вроде включаешь как обычно, выжал сцепление, кольцо на ручке поднял, ручку двигаешь влево и вверх, но почему-то включалась 3-я скорость, и коробка в этом положении фиксировалась, то есть отпускаешь потихоньку сцепление и машина начинает медленно трогаться. Сама рукоятка "как бы находится" в положении нейтрали, то есть рукоятка передвигается влево-вправо достаточно свободно. Но в вверх-вниз, рукоятку можно сдвинуть только в крайнем левом положении, при этом ощущения что будто включаешь скорость, двигатель начинает дико реветь и сам глохнет, как при перемещении рукоятки вверх, так и вниз. Никакие попытки, в том числе в любой комбинации: переключать скорости, выжимать сцепление, заводить повторно двигатель не помогли, коробка находилась постоянно на скорости. Ездил к ОД на эвакуаторе, тогда была гарантия, там разобрали частично устройство переключения передач, что-то отверткой в нём поковыряли, сказали что включилось две скорости одновременно, и что я сам виноват чересчур быстро переключал скорости, через неделю повторилась такая же ситуация, на тросе дотащили. ОД сделал то же самое, но уже сказал что я не до конца влево рукоятку доводил при включении задней скорости, сказал что в следующий раз будут делать всё за деньги. В третий раз я уже приехал к ОД с заклинившей коробкой сам на третьей скорости, но уже с готовой претензией. После продолжительного и ожесточенного спора мне через месяц поменяли само устройство переключения передач. Я поездил полгода, и снова то же самое случилось в другом городе. Местный мастер мне расклинил коробку, и обратил внимание на частичное повреждение наконечника одного из тросов переключения передач, посоветовав их заменить пока не кончилась гарантия. Что я и сделал у ОД в марте 2016 года. До начала этой недели было всё нормально. Как и ранее все произошло аналогично, когда машина какое-то время стояла, и я попытался после запуска двигателя, включить заднюю скорость. Задняя скорость не включилась, при этом никаких странных звуков не было, усилий к рукоятке не прилагал, сопротивления при перемещении рукоятки никого не было. Но коробка скоростей была зафиксирована на включенной 3-й скорости и не отключалась. Знакомый, предварительно открутив болты с верхней части устройства переключения передач, приподнял её частично вверх, и двигал по небольшой амплитуде вверх-вниз. Я в это время переключал рукояткой скорости. В какой-то момент, сами даже не поняли в какой-именно, так как без всяких звуков и усилий, заметили что коробка скоростей работает в обычном режиме. Все собрали, начал ездить, все скорости включались. Через 3 дня опять то же самое. Было ли такое-же у кого-нибудь и как это лечить?
На форуме прочитал про ВТУЛКу КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (GM №90578181), не является ли её неисправность причиной моих бед? Кто-то менял её в похожей на мою ситуацию, и как помогло? Заранее благодарен.

 

[kandrec]

Авто с МКПП 5 ступка, г.Краснодар. На пробеге 193-194 тыс км, утром (-10 мороза) после прогрева мотора и начала движения не выключилась 1 передача. Остановился на обочине, выключил мотор, поработал ручкой, сначала нет включения 3-й, затем 5-й. Через пару попыток включения-выключения передач все заработало. Вечером, было разовое не включение 3-й передачи. Далее, все отлично, мягко включалось. Приехал на сервис, говорят: меняй троса выбора передач. Отказался, "прокачали" гидропривод сцепления (накануне я менял тормозные колодки спереди, подумал, что откачал много тормозухи и в привод сцепления загнал воздух). Все стало еще лучше включаться. Прошло 3,5 месяца при езде по городу, нет включения ни одной передачи, или выключения. Приехал на сервис, сняли коробку - пробег 197400, сцепление родное, говорят "меняй сцепление и все будет ОК!" Учитывая пробег и износ (не критический) нажимного диска, на Emex, заказал комплект-поменяли. Но включение, выключение передач-опять лотерея! Сняли боковую крышку коробки вытащили потроха: обломилось стопорное кольцо фиксирующее элементы первичного вала и пошло гулять по коробке, дифференциалу периодически подклинивая шестерни. На сателлитах были очень хорошие отметины. Начал раскрашиваться торец первичного вала в месте посадки стопорного кольца и месь этот металлолом клинил коробку!По Emex список запчастей потянул на 27 т.р. У диллера - 50т.р. В Питере нашел завод по ремонту любых коробок с обменом на старую. Отремонтированная стоит 28 т.р. (в обмен), но в ней меняют не все детали! Короче-купил Б/У, с пробегом 38 тыс км. с авто 2014г. за 22 т.р. После общения с Питером, на личном опыте выяснил: если подклинивает 5-ю передачу, меняйте её шестерню (она начинает смещяться и клинит валы) иначе через 3000км предстоит более дорогостоящий ремонт! Это болезнь МКПП GM и начинается с 5-й передачи, а там как повезет!


Добавлено через 5 минут
Задняя , кстати тоже клинила. Заклиненную заднюю или любую передачу можно выключить, если выключить мотор, выжать сцепление, покачивая ручку МКПП влево-вправо с усилием перевести в нейтраль. Идет очень туго!


Добавлено через 1 минуту
Троса не менял работают отлично!


Добавлено через 1 минуту
В итоге поставил Б/У МКПП, пока езжу нормально.

 

[stormdad]

Троса не менял работают отлично!

У тросов советую проверить и отрегулировать натяжение. Тросовый механизм стоит недешево. Мне довелось менять его самостоятельно из-за обрыва троса. Регуляторы находятся на концах которые на кулисе рычага, там ничего сложного. Ну и, по возможности, смазать троса силиконовой смазкой, чтобы меньше терли об оплетку.

 

[Всесилий]

Ребят, приветствую всех, кто ездит на механике. Вчера (буквально) купил авто 2013 года и сразу на трассу. Заметил интересную особенность МКПП - почему она на 3 передаче теряет в мощности?

Происходит это так.
1 передача 800 - 1200 оборотов отлично тащит
2 передача 1200 - 1600 оборотов тоже тащит
3 передача 1600 - 1100 оборотов ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ и не реагирует, даже если тапку в пол
4 передача если движку раскрутить до 2000 оборотов отлично подхватывает и тащит
5 передача волшебная от 1800 до 3000 оборотов по трассе крутит как на АКПП, выражается это скорость с 70 км/ч до 140 км/ч чисто на 5 передаче.

И вот в городе ездить с такой 3 передачей просто ужасно. Кто что скажет про эту проблему?

 

[Dmitry751]

3 передача 1600 - 1100 оборотов ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ и не реагирует, даже если тапку в пол

Что ж Вы машину то насилуете? Какая третья передача на таких оборотах? Это же не турбо и не автомат который сам переключится на пониженную.

 

[Всесилий]

Что ж Вы машину то насилуете? Какая третья передача на таких оборотах? Это же не турбо и не автомат который сам переключится на пониженную.

Вопрос в том, что на 2 передаче уже к 1600 оборотов, двигатель начинает орать и просит переключить на 3 передачу.

Я переключаю на 3 передачу на 1600 оборотах и машина сразу делает так называемый медленный кикдаун до 1100 оборотов.

Я просто не понимаю как работает 3 передача. opcorn: И где для неё нормальные обороты. Она просто отказывается ехать на 3 передаче. А в гору, так вообще может скидывать обороты до холостого хода и дрыгать, как жигулёнок на плохом топливе.

Дело в том, что пробовал и до 2200 оборотов на 2 передаче крутить, но при переключении на 3 передачу, всё равно падение оборотов 1100 - 1200.

 

[wizli]

Для бензина 1600 об. рано, пусть ревет,
я б переключал где-то 2200-2600 об. и даже вь/ше для динамичной ездь/.
Когда машину вь/бирал - понял, чтоб нормально ехать на бензине - надо крутить...
Потому взял дизель и кстати переключаю на 2000 об.

 

[Всесилий]

Для бензина 1600 об. рано, пусть ревет,
я б переключал где-то 2200-2600 об.

После мазды 3 ой как непривычно этот рёв слушать.
Странная машинка этот орландо, на такой вес кузова поставили МКПП от седана и движок оттуда же. xD Странно, что никто сюда по поводу 3 передачи не отписал. Видимо 99,9% водителей ездят на АКПП.

Вот уже несколько дней как привыкаю ездить так: первая отлично трогаемся, сразу вторая, разгон до 40 км/ч, вторая начинает реветь, сразу третья и тут же четвёртая. В итоге на четвёртой катаю 50 - 70 км/ч по городу, если надо в крутую гору и медленно ехать, переключаю на вторую..

Третья реально едет только, если машина едет по ровной поверхности и то, медленно разгоняет, хоть тапку в пол, ей всё равно на третьей передаче. xD У меня единственная просьба, может кто на эту коробку D20 схему дать, скорее всего буду шестерню менять для третьей передачи на другой размер (поменьше), чтобы передача была отзывчивой и тянула как положено. А то чуть горочка, так нашу третью передачку начинает дёргать как-будто бензин закончился, сбрасывать скорость (кикдаун), и выходить на обороты ХХ. Жесть.

 

[РИВ]

Странно, что никто сюда по поводу 3 передачи не отписал.

Так а что ту напишешь. У Вас хрень какая-то непонятная. По симптомам, включается пятая вместо третьей, они же рядом. Может что с кулисой не то?

 

[Fuego]

Да, либо пятая, либо свечи-модуль. Третья прекрасно тянет с 40 и до 100. На сотне, правда, движок орет, но там оборотов за 5000. Но вообще, Орландо довольно тихая машина. Много машин выше классом и при этом громче гораздо.

 

[Пипл]

После мазды 3 ой как непривычно этот рёв слушать.
Странная машинка этот орландо, на такой вес кузова поставили МКПП от седана и движок оттуда же. xD Странно, что никто сюда по поводу 3 передачи не отписал. Видимо 99,9% водителей ездят на АКПП.

Вот уже несколько дней как привыкаю ездить так: первая отлично трогаемся, сразу вторая, разгон до 40 км/ч, вторая начинает реветь, сразу третья и тут же четвёртая. В итоге на четвёртой катаю 50 - 70 км/ч по городу, если надо в крутую гору и медленно ехать, переключаю на вторую..

Третья реально едет только, если машина едет по ровной поверхности и то, медленно разгоняет, хоть тапку в пол, ей всё равно на третьей передаче. xD У меня единственная просьба, может кто на эту коробку D20 схему дать, скорее всего буду шестерню менять для третьей передачи на другой размер (поменьше), чтобы передача была отзывчивой и тянула как положено. А то чуть горочка, так нашу третью передачку начинает дёргать как-будто бензин закончился, сбрасывать скорость (кикдаун), и выходить на обороты ХХ. Жесть.

На 3-й по городу езжу с 900 по 3000

 

[Всесилий]

Так а что ту напишешь. У Вас хрень какая-то непонятная. По симптомам, включается пятая вместо третьей, они же рядом. Может что с кулисой не то?

Мужики, спасибо! Да, включал 5 вместо 3. На маздах оно в пазы входит и другую передачу не включить, а на орландо очень короткие ходы передач и без пазов (тросик, как я понимаю), 3 передача как на автоматах включается просто вперёд, а я всё чуток в бок жал, видимо 5 включал после 2 передачи. :chevy: Да, затупил, признаю, да и тут понаписал, кипишу развёл почём зря.

Третья передача у меня в районе 3 тыс оборотов работает, хорошо тянет, как оказалось, но всё равно в районе 60 км/ч себя чувствует луче 4 передача, а после 70 км/ч уже 5 передача просит включить.

И ещё я заметил, что 1 передача как на маздах короткая, если сцепление быстро отпускать, а до этого думал, что первая нормальная длинная. xD

В целом коробка нравится, но короткие 1 и 3 передачи немного портят картинку. Плюс коробка попудрила мой водятельский мозг. :chevy:

 

[mambu]

Алекс515, Привет, проблему с включением задней вместо первой решил? У меня тоже самое.


Добавлено через 3 минуты
После движения задним ходом, при переходе на первую машина всеравно едит на зад.

 

[Александр23]

пробег 100 тыс, ничего еще не делал.
кто подскажет что это может быть?
Утром завожу машину, а задняя включается с трудом (вроде и звук железа слышен). 1-я нормально, а вот вторая с усилием. Педаль такое ощущение что падает вниз. Хватает когда педаль практически полностью выжата.
после непродолжительной езды все уходит и работа сцепления идеальная.