Клапан фазорегулятора GM F-347555.02 и шестерни фазовращателей.

[Dmitry751]

сцепление - плита=пластины. катаюсь с такими симптомами уже 250 000

А если по-понятней?

 

[d777]

А если по-понятней?

Толяны4
Только прибыл
Регистрация3 Фев 2013Сообщения10АвтоChevrolet Orlando

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

• Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
• Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Привет читающим! На днях выезжал задним ходом из дворов. По прямой хорошо, но под уклон стало трясти и чем круче уклон, тем сильнее, аж задрожал орёл, я сам чуть не об.....ся, был очень далеко от дома. После этого стал прислушиваться к сцеплению, обратил внимание что притроганье на первой иногда потряхивает а иногда вроде ничего. Что пора о ремонте сцепления подумывать? Пробег 50тыс.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Y
Yuri_Z
Местный
Регистрация20 Сен 2012Сообщения770АвтоКиа XM FL Соренто

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

• Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
• Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Толяны4 написал(а):
притроганье на первой иногда потряхивает

У меня такое от новья - сначала грешил на подвеску, потом мне стали объяснять что я за 29 лет не научился правильно трогаться. Сейчас эффект намного сильнее, грешу на корзину. Видимо таки с брачком она изначально вот и привело это к тому что сцепление стало рано пробуксовывать - я так думаю посильнее истерлось из-за неоднородности лепестков корзины.

 

[Dmitry751]

Теперь я точно ничего не понял. "Сцепление - плита=пластины" это что?

 

[d777]

Теперь я точно ничего не понял. "Сцепление - плита=пластины" это что?

корзина = перегретые лепестки ( дерганье )
диск сцепления ( пробуксовка )

 

[Slepoj Pju]

У меня такое от новья - сначала грешил на подвеску, потом мне стали объяснять что я за 29 лет не научился правильно трогаться. Сейчас эффект намного сильнее, грешу на корзину. Видимо таки с брачком она изначально вот и привело это к тому что сцепление стало рано пробуксовывать - я так думаю посильнее истерлось из-за неоднородности лепестков корзины.

Аналогично. За многие лета использования уже как то притёрся с этим браком. Даю чуть выше обороты и практически эффект скачек не проявляется.

 

[Slepoj Pju]

Вернемся к теме фазовращателей. На днях получил ошибку с выскакиванием индикатора скользящей машинки на приборной панели. Подключив ELM 327 получил букет ошибок. P0304, U0100, P0304, P0172, P0016. В связи с этим и не только, потому что давно уже просился под замену фазовращатель впускного, начал искать детали. Вопрос. У GM изменился номенклатурный номер и соответственно, цена? Фазики претерпели модернизацию и они стали лучше и потому изменился ценник? 55567048 с доставкой на следующую неделю, стоит чуть более семи, а 12992410 с доставкой на следующий месяц, чуть более тридцати.

 

[Phm]

корзина = перегретые лепестки ( дерганье )
диск сцепления ( пробуксовка )

Скорее всего ("просадка") или излом демпферных пружин диска сцепления.

​

В момент "замыкания" происходит удар по демпферным пружинам и они чрезмерно сжимаясь начинают возвращаться в некое состояние равновесия, увеличивая нагрузку на двигатель, что и приводит к рывкам в момент начала движения. В остальных режимах данная неисправность как правило не проявляется!!!

 

[Игорь75]

55567048 с доставкой на следующую неделю, стоит чуть более семи, а 12992410 с доставкой на следующий месяц, чуть более тридцати.

За семь т. я бы не рискнул брать.99% подделка.
Вот сейчас на exist расценки

 

[sergv]

Вернемся к теме фазовращателей. На днях получил ошибку с выскакиванием индикатора скользящей машинки на приборной панели. Подключив ELM 327 получил букет ошибок. P0304, U0100, P0304, P0172, P0016. В связи с этим и не только, потому что давно уже просился под замену фазовращатель впускного, начал искать детали. Вопрос. У GM изменился номенклатурный номер и соответственно, цена? Фазики претерпели модернизацию и они стали лучше и потому изменился ценник? 55567048 с доставкой на следующую неделю, стоит чуть более семи, а 12992410 с доставкой на следующий месяц, чуть более тридцати.

судя по drive2, GM 55567048 - обновленный артикул. и уже несколько лет. старые есно по заряженным ценам идут. Вот по ошибкам вопрос, уверены, что шестерни их выбивают? по мануалу астроводов там другие ошибки:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

. при ELM лучше использовать car scanner, он находит больше ошибок, чем торк, и плюс по ошибкам может дать доп инфу. не просто P0014, а P0014-66 или 62/63

 

[Slepoj Pju]

судя по drive2, GM 55567048 - обновленный артикул. и уже несколько лет. старые есно по заряженным ценам идут. Вот по ошибкам вопрос, уверены, что шестерни их выбивают? по мануалу астроводов там другие ошибки:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

. при ELM лучше использовать car scanner, он находит больше ошибок, чем торк, и плюс по ошибкам может дать доп инфу. не просто P0014, а P0014-66 или 62/63

Вы хотите сказать, что старые фазовращатели стоят дороже, потому что новые ещё хуже? Есть какая то конкретная информация?
У меня комбинированная неисправность. С такими шестерёнками езжу давно. Приноровился. Тапку не давлю, запуск на горячую с перегазовкой ибо запорный масляный клапан не держит и так же под замену, на АКК всего 3а/ч в следствии чего при запуске ловится ошибка потери связи с ЭБУ, пропуски в 4 цилиндре, не частые, один раз в минуту, но они есть и надо разбираться. До кучи с начала замены второго кислородного датчика появлялась ошибка богатой смеси и тряска дрыжка на холодную. А запах в этот момент из выхлопной трубы... закачаешься. В группе по вмешательству следуют пропуски в цилиндре, фазики и до кучи для проверки датчики с репером на колене и распредвалах, измерять компрессию, смотреть нейтрализатор ибо напряжение на обоих кислородных практически одинаково. Возможно, из-за переобогащения смеси вызванная установкой второго датчика Делфи и вызвана тряска мотора в следствии чего ловится пропуск по четвертому цилиндру. Честно говоря, подзапустил моторчик. Требуется вливание свежих запчастей и прикладыванию квалифицированных рук.

 

[sergv]

У меня дк2 давно отключен-прошивка евро2, раз сделал и забыл, все ок. Среди ваших ошибок не видно чисто шестеренковских, а Phil, насколько помню, говорил, что повод для их замены-именно ошибки, а не "дизеление". Про артикул 55567048-она модернизированная, второй ревизии, т.е. должна быть лучше заводской первого поколения 12992410. Если в неисправности клапана 55567050 уверены-меняйте его.

 

[Slepoj Pju]

Если в неисправности клапана 55567050 уверены-меняйте его.

Нет. Электроклапаны работают нормально. Я имел в виду о неисправности масляного подпорного клапана. И я не говорил о 014, у меня 016.

 

[Slepoj Pju]

За семь т. я бы не рискнул брать.99% подделка.
Вот сейчас на exist расценки

Не удивлен. На момент написания материала было семь с копейками. На днях брал задние диски. По началу выставили по семьсот с копейками за диск и по пятьсот с копейками за комплект колодок. Потом счёт отменили и выставили уже за пять с копейками за диск и четыре с копейками за колодки.

 

[Игорь75]

Не удивлен

Я про то, что оригинальные (INA) шестерни до февральского кипиша стоили не менее 9 тр.
Не могут они сейчас стоить 7 )

 

[Dmitry751]

под замену фазовращатель впускного, начал искать детали. Вопрос. У GM изменился номенклатурный номер и соответственно, цена? Фазики претерпели модернизацию и они стали лучше и потому изменился ценник? 55567048

Это же номер ВЫПУСКНОГО. У впускного в конце 49 вроде. Чем поиск закончился? Сейчас Экзист дает GM 12 и INA около этого.

 

[Slepoj Pju]

Это же номер ВЫПУСКНОГО. У впускного в конце 49 вроде. Чем поиск закончился? Сейчас Экзист дает GM 12 и INA около этого.

Менять то конечно надо обе, всем комплектом. что бы потом не вскрывать. С номерам описался. конечно 49. Поиск приостановил.

 

[d777]

Я про то, что оригинальные (INA) шестерни до февральского кипиша стоили не менее 9 тр.

Менял недавно ГРМ полностью

Решил заранее прикупить обе шестерни

Начитался интернета - насмотрелся картинок

Заказал через ззап у нормальных ( как я думал ) магазинов

Впуск = 8335, выпуск = 8000

В обоих мне предоставили ИНА-ДЖЕРМАНИ с вложенным запасным болтом. Это и есть подделка

Зашел в третий магазин - вынесли мне коробки с опелевскими наклейками. Все признаки гравировки, балансировка, шрифт, начертание цифр и самое главное ИНА-ЧИНА. Оригинал.

При замене ГРМ проверили проценты отклонения шестерен - все в норме. Я был удивлен - и это на 400 000 км.

Родные стоят точно такие как я купил - ИНА-ЧИНА ( по гравировке сделаны в 2013 году - машина 2014 года )

 

[РИВ]

Всем привет. Есть вопрос к тем, у кого есть опыт определения оригинальности шестерён, прокомментируйте пожалуйста что это я купил.
Первая впускная, цена 13065 р. По ней больше всего вопросов. На коробке сделано в Германии, на шестерне - в Китае. Каких либо заводских пломб против вскрытия, на коробке не было, полиэтиленовый пакет внутри с липким краем, был вскрыт, как и автодоковская наклейка. У меня вообще возникло впечатление, что её уже ставили на вал, может даже не заводили но ставили. Со стороны пластикового выступа канала, поверхность со следами масла. В углублении где должен упираться болт крепления, есть ощущение что болт таки стоял. Но это конечно не точно, т.к. явных рисок от закручивания болта нет.

Спойлер: Впуск

Вторая выпускная, цена 9323 р. На коробке и на шестерне производство Китай, лежала на двух бумажках, так же нет заводской пломбы, так же вскрыта автодоковская наклейка (забирал не сам, поэтому не было возможности спросить про необходимость вскрытия коробки)

Спойлер: Выпуск

По критериям определения оригинальности, слышал о двух моментах: это наличие индекса твердости на болтах, он там есть, но какой то не внятный и отсутствие крепежного болта, но в моём случае это не плюс, т.к. при вскрытой упаковке, можно было изъять не только болт, но и саму шестерню.
Осталось три дня на возврат, вот думаю что с этим "добром" делать.

 

[d777]

что с этим "добром" делать.

Это добро - оригинал.
Я долго изучал интернет, и держал в руках НЕоригинал тоже.

Это настоящий качественный оригинал.

Точно такие у меня стоят уже 8 лет с завода - сам убеждался, когда мне меняли ГРМ и переклеивали бугель распредвалов.

Проверили мои родные шестерни компом на процент открытия. Все оказалось в норме. И это на 400 000.

Покупал обе шестерни на всякий случай, чтобы просто махнуть при замене грм.

Однако пришлось сдать обратно. Не пригодились.


Но цена у Вас довольно таки завышена на впуск. Я брал в Москве - Кунцево.

 

[phil]

Мне выпуск не нравится, шрифт левый, дата не так пробита. Если и ноготь цепляется за шрифт (оригинал лазер), тогда точно палево.
Коробки репак само собой, в оригинале если германия, то германия, если китай - то китай на этикетке. У китая этикетки другие, кстати.