МКПП

[Вячеслав_]

Вячеслав_, судя по фото, состояние ведущего вала на конце плачевное. Уверен, что стопорное кольцо долго не продержится. В общем, примерно то же, что было у меня. Поэтому пока не купите коробку, лучше 5-ю не включать.

Вчера по трассе всё же рискнул включить, правда когда уже обратно ехал и до дома осталось 5км. Работает, посторонних шумов нету. Работает вроде.


Добавлено через 3 минуты

Есть мнение специалистов, которое я в какой-то мере разделяю, что некоторые водители, вероятно в целях экономии или по привычке (особенно те, кто ездил на шестиступках), слишком рано втыкают 5-ю - где-то в районе 60-ти км/ч.

Ну это точно не про меня. Я наоборот стараюсь крутить двигатель.
А если и включаю повышенную, то только в тех местах, где едешь накатом или просто катишься не спеша(на холостых). В обычных режимах, пятую раньше 100кмч не включаю


Добавлено через 5 минут
stormdad, а вы когда кпп меняли не обратили внимание какая стояла и какую поставили в замен. Интересует главная пара, эта маркировка есть на корпусе кпп, прямо над задней крышкой

 

[stormdad]

вы когда кпп меняли не обратили внимание какая стояла и какую поставили взамен

Честно говоря, когда покупал три года назад, не смотрел, потому что даже не знал. Со слов продавца коробка с Орландо. В чем была возможность косвенно убедиться - покупал не на рынке, а прямо у него во дворе. Он после того как попал в серьезную аварию, собирал из двух машин одну. Вторую купил тоже конкретно поврежденную. Но у него в своей была АКПП в нормальном состоянии, поэтому все лишнее продавал. Ремонтируемая машина стояла в гараже, а остов второго Орла стоял во дворе.
Когда ставил коробку, уже не до разбирательств было. Но каких-то различий после замены в динамике не заметил.
Кстати старая коробка лежит в подвале гаража, при необходимости можно глянуть.
А что говорят все эти цифры и буквы? Есть какая-то расшифровка?

В обычных режимах, пятую раньше 100кмч не включаю

Ну до сотни на 4-й думаю уже перебор, хотя мне пришлось ездить так 2 года, при обгонах и до 130 доходило

 

[Вячеслав_]

остов второго Орла стоял во дворе.
Когда ставил коробку, уже не до разбирательств было.
Но каких-то различий после замены в динамике не заметил.

На орлах 1.8 механика только ГП 4.176 была. Поэтому и не заметили разницу

А что говорят все эти цифры и буквы? Есть какая-то расшифровка?

Сверху я так понимаю это номер агрегата, нижняя строка это классность(А,В,С) и главная пара агрегата. в нашем случае это 4.176
А вообще наши коробки практически не отличаются от КПП нексий/ланосов/лачетти/крузов. Есть небольшие отличия по корпусам, и то это только машины до 10-х годов. Механизмы выбора передачи и выжимные подшипники взаимозаменяемые на всех КПП.
Так что есть вариант купить КПП от Ланоса и не снимая с машины перекинуть кишки.
Для справки Цена коробаса от Орландо в Челябинске начинается от 25 тыр. Коробку от ланоса можно купить за 5-8 тыс. Сильно зависит от состояния.
Замена рабочего механизма займёт от силы 2-3 часа, включая замену масла. Всё это делается в гараже своими силами :chevy:
думаю экономия в 20+ тыс. очевидна очевидна

 

[Вячеслав_]

Продолжение истории с моим коробасом, вчера ехал по трассе в обычном режиме на 5ой передаче, уперся в газель. И тут произошла ситуация на которую указывал stormdad, а именно газель ехала со скоростью около 70 кмч, я снизил скорость и продолжил ехать на пятой. И буквально через полкилометра вылетает пятая передача и ситуация повторяется. Начинают плохо включаться передачи, пятая вылетает сразу. По приезду домой, скинул заднюю крышку МКПП, стопорное кольцо буквально разорвано на 3 части. Решено было поступить следующим образом. Шестерню привариваем к валу и продолжаем ездить в обычном режиме. Параллельно ищем коробку от ланоса 1.5 с ГП 4,176. Ибо кишки одинаковые, их замена займёт примерно 2-3 часа. А стоимость разнится примерно в 5 раз

 

[stormdad]

Вячеслав_, я тут почитал о ваших реалиях, вспомнил свои, немного покумекал на эту тему. И родилась у меня одна идейка, которая не пришла сразу, когда произошла поломка. Это и понятно - когда что-то ломается думать некогда, нужно ремонтировать. Так уж мы все привыкли к машинам, что без них себя не мыслим xD
Поскольку проблема в стопорном кольце, а точнее в его канавке, которая на первичном валу поз. 5 (96964614), то не проще ли просто поменять этот вал. Ну и колечко поз.1 (94580800) вероятно придется купить новое.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Правда, цена на новый вал в оригинале у нас в районе 140$. Что даже дороже б/ушной коробки от Ланоса, но гораздо дешевле орландовской, которую я в свое время купил за 500$ (тогда это было как раз 25000 ваших, как вы и говорили выше). Зато все будет по феншую :ay:
В общем, если, не дай Бог, произойдет такое еще раз, то не стану баловаться сваркой А то, придется еще и шестерню поз.2 (96251716) покупать, а она тоже недешевая - в районе 50$.

 

[Вячеслав_]

stormdad,
Купить шестерню это одно. Плюсом ещё надо перебрать КПП. Можно конечно и самому, но я бы не рискнул. Но и это ещё полбеды.
Всё-равно и первичный и вторичный вал со временем изнашиваются. Если купить новый первичный вал, он с вероятностью 99% не встанет по зазорам и КПП скорее всего будет подвывать как задний редуктор на классике. Поэтому считаю целесообразнее купить весь механизм в сборе с одинаковым износом и заменить своими силами. Тут как раз нет ни каких сложностей.
Окрутить механизм выбора передачи - 4 болта, и располовинить КПП - ещё 5 болтов. Вытащить старое, вставить новое и собрать в обратной последовательности.

 

[stormdad]

купить весь механизм в сборе с одинаковым износом и заменить своими силами. Тут как раз нет ни каких сложностей.

Если так и произойдет, то жду рассказа, и желаю, чтобы всё действительно было так просто :ah:

 

[Практик]

Есть мнение специалистов, которое я в какой-то мере разделяю, что некоторые водители, вероятно в целях экономии или по привычке (особенно те, кто ездил на шестиступках), слишком рано втыкают 5-ю - где-то в районе 60-ти км/ч. Это приводит к увеличенным нагрузкам на шестерни и может привести к последствиям, описанным выше и которые были у меня. Поскольку у меня эти симптомы появились вскоре после покупки машины (и я даже подозреваю, что уже не в первый раз - возможно даже поэтому она и была продана) и я не знаю как ездил предыдущий хозяин, по собственному опыту не могу подтвердить или опровергнуть такое мнение. Сам же привык в городе, где кругом 40 или 60 (Борисов - провинциальный город), пятую практически не включать. На трассе после 70-75. Посмотрим как будет с условно новой коробкой.

Если не крутить сектор газа до упора,то нагрузка на шестерни нормальна,потому что автомат переходит на 6-ю чуть ли не раньше при малой загрузке и на дороге без уклона,а у 6-й на автомате ещё меньше передаточное число.

 

[Вячеслав_]

Если так и произойдет, то жду рассказа, и желаю, чтобы всё действительно было так просто :ah:

На драйве парень себе на круза 1.8 так делал, правда он это в целях тюнинга делал.

 

[Anatolidis]

Здравствуйте. У меня беда приключилась- появился какой то хруст, похож на хруст если передачу "втыкнуть" без до конца выжатого сцепления (но намного тише, если газонуть то можно и не заметить). Хруст этот даже в педаль газа отдается. Появляется он на 2-ой передаче около 1500 об\мин и сразу проходит. На других передачах не наблюдается. "Чувствуется" хруст только после заводки двигателя: завел машину - 1передача - 2передача - 1500 об/мин - хруст - пропал хруст - дальше езда свободная, даже если на 2 передачу возвращаешься на эти самые 1500 оборотов...и так до следующей заглушки двигателя
Помогите пожалуйста, посоветуйте-подскажите:ah:


Добавлено через 2 минуты
Машина 2011 года, механика, пробег 118 000 км

 

[Вячеслав_]

Здравствуйте. У меня беда приключилась- появился какой то хруст, похож на хруст если передачу "втыкнуть" без до конца выжатого сцепления (но намного тише, если газонуть то можно и не заметить). Хруст этот даже в педаль газа отдается. Появляется он на 2-ой передаче около 1500 об\мин и сразу проходит. На других передачах не наблюдается. "Чувствуется" хруст только после заводки двигателя: завел машину - 1передача - 2передача - 1500 об/мин - хруст - пропал хруст - дальше езда свободная, даже если на 2 передачу возвращаешься на эти самые 1500 оборотов...и так до следующей заглушки двигателя
Помогите пожалуйста, посоветуйте-подскажите:ah:


Добавлено через 2 минуты
Машина 2011 года, механика, пробег 118 000 км

судя по описанию, коробас на сухую просто работает. попробуйте уровень масла проверить.

 

[Anatolidis]

судя по описанию, коробас на сухую просто работает. попробуйте уровень масла проверить.

Попробую, отпишусь

 

[Anatolidis]

Масло поменял, а хруст остался...возможно это и не коробка

 

[Вячеслав_]

Масло поменял, а хруст остался...возможно это и не коробка

Шрусы ?

 

[КАН]

Помогите, люди добрые, найти коробку мкпп 5 на орлика, застряла 5 и задние передачи, разобрали, два вала в утиль, где взять бу, срочно пресрочно!!!!

 

[Linoed]

На Евроавто и Авито по номеру 25186222 высвечиваются варианты, в т.ч. и в Москве...

 

[Strannik]

КАН, покури тему, может есть смысл и возможность поставить 6 ступку?


Добавлено через 40 секунд
Что народ про это думает?

 

[Вячеслав_]

Помогите, люди добрые, найти коробку мкпп 5 на орлика, застряла 5 и задние передачи, разобрали, два вала в утиль, где взять бу, срочно пресрочно!!!!

От ланоса/нексии с двс 1.5 и с гп 4,176 берёшь, внутренности перекидываешь не снимая КПП с авто и ездишь дальше. 5рублей коробка + работа

прув:chevy:

 

[КАН]

Спасибо всем . Коробка под замену разбит вал входной в месте крепления шестерни пятой передачи стопор даже не нашли и это при пробеге 160000
ДА вал на экзисте 15337

 

[Практик]

Помогите, люди добрые, найти коробку мкпп 5 на орлика, застряла 5 и задние передачи, разобрали, два вала в утиль, где взять бу, срочно пресрочно!!!!

В теме Вместо орландо про уаз есть хорошая мастерская - подбирают и устанавливают контрактные 4 ступенчатые автоматы айсин за 150 т.р. с годовой гарантией.