Chevrolet Orlando vs Lada Vesta

[stns]

Понятно, что Орландо и Веста две несопоставимые модели и сравнивать их между собой не особо логично. Но просто интересно, есть ли здесь такие пользователи, кто в силу тех или иных соображений пересел с Орландо на Весту или планирует это сделать? Или же может кто-то приобрел Весту как второй автомобиль в семью в довесок к Орландо, как впечатления? И вообще, любые мысли по этому поводу приветствуются включая давление в шинах


Добавлено через 4 минуты
В последнем рекламном ролике надпись: "Вернись к своим". Если по честному, возникают такие мысли?

 

[Lir]

Лично у меня против весты несколько пунктиков:
это седан;
нет климата;
нет автомата;
сборка в Ижевске.

Поэтому на данный момент случись что, я не вижу альтернативы калине.

Справедливости ради, на весте прокатился один раз пассажиром в пьяном виде и машина мне очень понравилась сама по себе - достаточно просторная внутри и двигателя практически не слышно даже на высоких оборотах. Это при том, что шумки нет как класса (если кто надумает брать, то учитывайте этот момент).

 

[avs]

Веста близка по цене к солярису/рио/полоседану. Учитывая неясность пока с надежностью весты, я бы предпочел что то из вышеназванного, пусть в более бедной комплектации.

 

[stns]

Приобрели на днях мы сие чудо, в комплектации комфорт (предлюксовая), люксовую ждать 2 месяца надо. На АМТ. Жена ездит на ней, около 1000 км накатала, пока находится в полном восторге. Не нахваливаю, просто впечатления.

Вот характеристики (амт только сделал, мт тоже самое только дешевле на тыщ на 30-40)

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Поэтому на данный момент случись что, я не вижу альтернативы калине.

Чувствуется привязанность к любимой машине

нет автомата

для люибтелей спокойной езды АМТ вполне сносная альтернатива, ну а по надежности поглядим. Радует то, что в случае ремонта, запчасти нужны как на обычную МКПП и стоимость работ соответственно. Кстати, сам проехал на ней около 5 км, переключения АМТ напоминают АКПП Орландо, и этот факт успокоил страх за АМТ.

сборка в Ижевске.

КИА Соренты, стоимостью под 2 ляма тоже в Ижевске собирали, и ниче, ездит народ. (конечно понятно, что там сборка узлов и агрегатов, но всеже). Кстати, надо у md7621 спросить, доволен ли он сборкой...

прокатился один раз пассажиром в пьяном виде и машина мне очень понравилась сама по себе - достаточно просторная внутри и двигателя практически не слышно даже на высоких оборотах. Это при том, что шумки нет как класса (если кто надумает брать, то учитывайте этот момент).

в пьяном виде и КИА Пиканто по вместимости может Зафирой показаться. Ну а так-то этот момент подтверждаю полностью, в салоне просторно и уютно.
По шумке - достался экземпляр уже зашумленый. И кстати по управлению, неровности на дороге проглатывает намного лучше Орландо.

Веста близка по цене к солярису/рио/полоседану. Учитывая неясность пока с надежностью весты, я бы предпочел что то из вышеназванного, пусть в более бедной комплектации.

Примерялись в близлежащих салонах ко всем этим моделям. Высокорослым там тесно, в Поло даже очень. В Весте, на пассажирском откатился до конца, и ногами не достал до упора пола под бардачком. Этот факт очень сильно удивил. На водительском месте чуть по менее пространства в том же положении, но тоже предостаточно.
А по ценнику, в наших краях те модели переваливают за 800000, некоторые к 900000. Это из того, что имелось в наличии. Переплата существенная получается, и если машину брать на год-полтора-два, то смысла не вижу переплачивать такую сумму за более тесноватый салон.

 

[avs]

Продать орландо за 500 и купить весту за 650... Не проще ли было год-два на орландо покататься?

 

[Просто Конь]

А на весте робот ?

 

[stns]

Продать орландо за 500 и купить весту за 650... Не проще ли было год-два на орландо покататься?

запчасти на Орла дорогие. В случае замены шаровой надо предусматривать 25000 р., в случае замены бензонасоса 50000р., в случае замены прогоревших клапанов - при ценнике одного 3000р. и если вдруг менять все (допустим), то это 48000р., поршни вдруг менять - 25000р., ну а про АКПП вообще молчу. Эти соображения и повлияли на выбор.

За 610, если быть точнее


Добавлено через 34 секунды

А на весте робот ?

да, АМТ - автоматизированная механическая трансмиссия.

Просто Конь, ну а такто твоя с Вейдером заразная идея с Хтрэйлом, не покидает и по сей день. После Весты он на очереди)))

 

[Просто Конь]

Я кстати смотрю на весту, как на потенциальную сменщицу и30 для жены.
Но меня робот смущает...

Хотя год, а может и другой менять и-шку не будем. Там пробег 30 тыс. всего, с машиной все в порядке (по словам мастера из сервиса фила) да и по ощущениям моим и супруги.
Машина 2010 г.

 

[Vi-RUS]

Лично у меня против весты несколько пунктиков:
сборка в Ижевске.
Поэтому на данный момент случись что, я не вижу альтернативы калине.

О как! Оказывается сборка в Ижевске хуже сборки в Тольятти? Даже и не знал.
Робот в Весте хреновенький, говорят. В остальном машина очень даже интересная получилась. Я по случаю прокатился.
Правда мне такая точно не нужна. Машина без нормального багажника для дальних путешествий не подходит.

 

[cooper2000]

запчасти на Орла дорогие.

Да уж, что с ценником у них совсем печально.. Я уже после продажи своего Орла посмотрел и лишний раз убедился в правильности своего выбора. А Орел мне очень нравился, но десятки тыщ в него вливать - это за гранью..

 

[Poleno]

stns, а у тебя машина с ЭРА-ГЛОНАСС? Ее можно заблокировать или отключить?

 

[stns]

Poleno, пока не интересовался этим вопросом, руки не дошли. А при приемке-передаче был оф. представитель автолада (я так понял он на каждой выдаче присутствут), который сказал, что лучше без надобности эту кнопочку не нажимать)), чессказать не помню чем он аргументировал.

 

[DVG]

Сказку про пастуха, который без причины кричал " ВОЛК!" помните?

 

[stns]

Сказку про пастуха, который без причины кричал " ВОЛК!" помните?

ну да, типа того получается.
А вообще, это как в самолете, рука так и тянется на кнопочку нажать стюардессу вызвать, причем также на верху находится

 

[DVG]

Вчера посидел в ВЕСТЕ. Ну как Вам сказать. Двери приятно закрываются! Да, и сам за собой смог усесться. Рост 190, ноги длинные. Кнопку не видел.

 

[stns]

Экскурс по АМТ (чтоб в поиске не ковырять).
Расписано конечно красиво, но как оно будет на практике поглядим...


Роботизированная коробка передач на Лада Веста — это удобный и надежный аналог автоматической трансмиссии. Агрегат является собственной разработкой компании АВТОВАЗ и в дальнейшем будет использовать не только на автомобилях Лада, но и на моделях альянса Renault-Nissan.

Об АМТ можно говорить очень долго, на Весте единственная альтернатива этой коробке передач — это «механика» от Альянса. Никаких других вариантов в ближайшее время на LADA Vesta не появится.

Роботизированные коробки передач появились на зарубежных автомобилях уже давно, но почти все производители в итоге отказались от такого решения в пользу механических КПП, автоматических КПП, вариаторов и других решений.

Веста «робот» — АМТ

АМТ для Лада Веста изначально создавался только для автомобиля Лада Приора. Дело в том, что конструкция этой модели не позволяла использовать полноценные автоматические коробки передач, а в планах было производить этот автомобиль еще продолжительное время. Для разработки «робота» за базу взяли обычную механическую коробку и добавили ей компьютер и приводы от немецкой компании ZF. Агрегат получился настолько удачным, что впоследствии он появился на Грантах и Калинах, полностью вытеснив автоматические коробки передач.

Добралась коробка АМТ и до Лады Весты. Удачный опыт эксплуатации этого агрегата позволил без каких-либо доработок использовать его на более современных автомобилях.
Из технических особенностей «робота» стоит отметить низкий вес — всего на 5 кг тяжелее «механики», низкую стоимость — 20 000 рублей, против 40 000 рублей «автомата» JATCO, а также простоту конструкции — хорошая известная всем коробка и несколько элементов управления.

Недостатки «робота»:

При стоянке под горку автомобиль откатывается назад, поэтому необходимо фиксировать положение педалью газа или ручным тормозом.


Преимущества «робота»:

Защита от неправильного включения передачи;
Возможно два варианта переключения, полностью автоматического, так и ручного;
Возможность резкого ускорения как на механике;
Режим сброса одной или двух передач;
Средний расход топлива 6,5 литров на 100 км в городских режимах и 5,1 литр на 100 км на трассе;
Необходимый объем масла 2-3 литра, у АКПП и вариаторов от 7 до 10 литров;
Движение можно начинать сразу после пуска двигателя, в том числе и при сильных морозах;
Автоматическая настройка режима коробки под стиль езды конкретного водителя;
Отсутствуют вибрации рычага КПП;
Возможность буксировки прицепов или других автомобилей;
Быстрая смена передач, без подергиваний.

Особенности роботизированной коробки передач:

Сцепления смыкается очень плавно, даже если резко нажать на газ;
При необходимости можно вручную сбросить одну — две передачи для быстрого ускорения;
Есть защита от включения задней передачи при движении вперед;
Вой на определенных передачах есть, но он в разы меньше, чем на «механике» от АВТОВАЗа;
Срок службы АМТ 10 лет.

Отзывы об АМТ Лада Веста

Роботизированная коробка передач очень полюбилась отечественным автовладельцам, почти все они готовы рекомендовать данную трансмиссию своим родным и близким. В то же время, компания Renault уже собирается использовать агрегат в своих автомобилях, как для нашего рынка, так и зарубежного.

Подробности Веста АМТ

По имеющейся на данный момент информации, роботизированная КПП будет устанавливаться в паре с двигателями ВАЗ 21129 (1,6л 106 л.с.) и HR16DE-H4M (1,6 л 114 л.с.). В будущем, эта коробка может устанавливаться и более мощным вазовским двигателем мощностью 123 л.с.

Мифы от АМТ:

Конечно, с началом продаж коробок АМТ у них появилось большое количество недоброжелателей. Кто-то сравнивал эту коробку с «ограниченным автоматом», кто-то даже не покатавшись на автомобиле с АМТ находил в ней кучу недостатков.

Один из таких мифов — это то, что в пробках при полном останове коробку всегда необходимо ставить в нейтральное положение. На самом деле это не так, более того в инструкции по эксплуатации таких пунктов просто нет и откуда взялся даннный миф не понятно.

Некоторые настаивают на том, что работа «робота» не идет ни в какое сравнение с автоматическими коробками передач — мол и переключаются они долго и рывки при этом присутствуют, да и сами моменты переключения побираются неправильно. Все это легко опровергнуть, просто один раз прокатившись на Весте с АМТ.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[DVG]

Текст , конечно интересный ( привет интересной теме ), но как оно едет?

 

[stns]

Текст , конечно интересный ( привет интересной теме ), но как оно едет?

на данный момент в процессе обучения (хотя наверное этот процесс уже завершен, не знаю, машина от меня в 2000 км), вернее адаптации к стилю вождения. Критичной тупости на этом этапе не замечено, а дальше должно быть лучше. Время покажет.

 

[DVG]

Опыт, конечно , вещь неоценимая, но вот, просто сел и поехал не выйдет? Ну а про надежность - только опыт.

 

[stns]

но вот, просто сел и поехал не выйдет?

Не, тут так и есть - сел и поехал. А в мозге АМТ заложено 25 программ, и в процессе адаптации (ну или привыкания АМТ к водителю) мозги подбирают оптимальную программу под этот стиль вождения, впоследствии это выражается переключением на другую передачу не раньше и не позже того момента, когда он будет необходим.