Чип-тюнинг

[svv]

svv, т. е., судя по фото, вы растачиваете весь цилиндр до заслонки?
В общем, конечная цель - увеличить проходное отверстие для подачи воздуха при частичном открытии заслонки. Я правильно понял?
Даже рисуночек набросал.

Поправьте, если не так...

Все верно поняли. Еще на входе в дроссель,точится на конус.

 

[svv]

В предельно упрощенном варианте так.

 

[ninuka]

svv, Я пока просто в размышлениях , уже связывался с вашим представителем. Вопрос у меня есть, прошивка одна или существует несколько вариантов?

 

[svv]

svv, Я пока просто в размышлениях , уже связывался с вашим представителем. Вопрос у меня есть, прошивка одна или существует несколько вариантов?

Есть прошивки под нормы токсичности Е2,Е4,есть помягче, по жестче. Представитель в курсе дел. Иначе бы он не был нашим представителем.


Добавлено через 2 минуты

В предельно упрощенном варианте так.

Еще к этому, дорабатывается и сама заслонка. Только это я выложить не могу, а то многие тюнеры, сразу же поумнеют.

 

[strelok]

В предельно упрощенном варианте так.

в правом варианте не наблюдается снижение давления выходящего потока?

 

[отец-герой]

В предельно упрощенном варианте так.

А почему, например, не так?

По-моему смысла в проточке верхней части дросселя на входе нет, равно, как и в проточке нижней части за заслонкой... К тому же расширение диаметра за заслонкой ведет к понижению давления. Правда, признаюсь, не знаю насколько это критично в случае с дросселем... Или так чисто технологически проще сделать, а на конечном эффекте не сказывается?

 

[Nebelwerfer]

меня почему-то смущает, что большинство из участников, судя по всему, не особо горят желанием чиповаться... даже несмотря на акцию SVV

почему?
1. все такие ультраконсерваторы; всех устраивает динамика и тп?
2. нет времени/денег?
3. не хотят переходить на, исключительно, 95-й?xD

 

[mednik]

Так на любом форуме так. Не все хотят вносить изменения в новое авто. Вот когда каты сыпятся, ситуация меняется в корне . Очень мало желающих купить новый .

 

[svv]

По-моему смысла в проточке верхней части дросселя на входе нет, равно, как и в проточке нижней части за заслонкой... К тому же расширение диаметра за заслонкой ведет к понижению давления.

Продувочный стенд,говорит об обратном.


Добавлено через 1 минуту

Так на любом форуме так. Не все хотят вносить изменения в новое авто. Вот когда каты сыпятся, ситуация меняется в корне . Очень мало желающих купить новый .

Собственно так и есть.


Добавлено через 6 минут

меня почему-то смущает, что большинство из участников, судя по всему, не особо горят желанием чиповаться... даже несмотря на акцию SVV

почему?
1. все такие ультраконсерваторы; всех устраивает динамика и тп?
2. нет времени/денег?
3. не хотят переходить на, исключительно, 95-й?xD

Что интересно. Когда акция заканчивается,начинают звонить. Горят желанием сделать по цене акции. Не понятно чего ждут,когда идет акция.

 

[Victal]

меня почему-то смущает, что большинство из участников, судя по всему, не особо горят желанием чиповаться...

Nebelwerfer, по моему ничего особенного. Перебирите своих друзей и знакомых: много ли среди них заморачивающихся регулировкой двигателя на современных машинах? 1-2 человека и только. Поэтому и сомневающихся большинство, что самому "ручками", как на старых машинах, ничего не покрутишь.
А на самом деле, и клапана регулировали, качество смеси выставляли, угол опережения зажигания, жиклерами ( диаметром) баловались и т.д. И все для того, чтобы машина ездила " от зубов", и кушала поменьше.
Тратили на это много времени. Короче экспериментировали - не затрачивая денежных средств.
А "чип", как действие, по большому счету и есть настройки всех этих параметров и многих других, которые многим не ведомы.
В наших машинах без глубокого понимания работы двигателя и программы ЭБУ разобраться просто невозможно.
Поэтому и "пытаем" профессионалов, а у них еще и терпежу хватает на наши вопросы отвечать.

А акции и клубе Круза есть, и тоже ограничены по времени, т.к. есть еще и Лачетти и др.

 

[b112xa]

svv, вот теперь всё предельно понятно! спасибо огромное! каждый сможет для себя решить развод это или реальная доработка. моё мнение это даст улучшение эластичности и приемистости при спокойном режиме езды на 2-3%, если не быть очень импульсивным оттого, что тачка поперла можно наверняка даже чуть убавить расход. в режиме жести не даст ничего.

скажите, а если при этой доработке ещё и забор воздуха переделать, сделав не из подкрылка, а "динамический" наддув (в щель м/у капотом и радиатором, например)? теоретически это на трассе может дать прибавку или нет? как считаете?

 

[svv]

svv, вот теперь всё предельно понятно! спасибо огромное! каждый сможет для себя решить развод это или реальная доработка. моё мнение это даст улучшение эластичности и приемистости при спокойном режиме езды на 2-3%, если не быть очень импульсивным оттого, что тачка поперла можно наверняка даже чуть убавить расход. в режиме жести не даст ничего.

скажите, а если при этой доработке ещё и забор воздуха переделать, сделав не из подкрылка, а "динамический" наддув (в щель м/у капотом и радиатором, например)? теоретически это на трассе может дать прибавку или нет? как считаете?

Не большую прибавку даст. Только на трассе.

 

[phil]

если при этой доработке ещё и забор воздуха переделать, сделав не из подкрылка, а "динамический" наддув (в щель м/у капотом и радиатором, например)? теоретически это на трассе может дать прибавку или нет? как считаете?

Потерь больше, чем приобретений. Пыль, песок, вода, снег, насекомые - фильтр будет нуждаться в замене в разы чаще, а уж в продувке - так каждые несколько дней. По сравнению с прибавкой - неоправданные трудозатраты. В каких-то идеальных условиях разве что

 

[b112xa]

svv, таааак......а где купить дремель, не подскажете?)))
а если серьёзно, то вот прям сразу вижу проблему в значительно более интенсивном загрязнении пропиленных стенок ДЗ, поскольку на шершавую неполированную поверхность маслянно-пыльная взвесь будет приклеиваться с гораздо большим удовольствием.

судя по вашим фоткам - вы поверхности чуть ли не нулевочкой выводите после проточки. блестит вроде очень, а на драйве (по ссылкам отца героя) парни не стали заморачиваться

 

[phil]

...прям сразу вижу проблему в значительно более интенсивном загрязнении пропиленных стенок ДЗ, поскольку на шершавую неполированную поверхность маслянно-пыльная взвесь будет приклеиваться с гораздо большим удовольствием.

На этом моторе дроссельные узлы остаются чистыми практически всегда. Через 100 ткм его состояние то же самое, что и через 10 ткм. Посмотрите, как устроен маслоотбой, и где его вытяжка в коллектор. Ну а стандартный фильтр не так уж много пыли пропускает Эта проблема в конкретном случае из разряда теоретических.

 

[b112xa]

phil, не согласен КАТЕГОРИЧЕСКИ! на многих японских тачках забор воздуха выведен над радиатором. далеко ходить не буду: на моем икс-трейле. правда при этом там воздушный фильтр промасленный и засерается быстрее. но стоит это копейки, а эффект на трассе есть. и по мануалу замена раз в 15 тысяч. такой своеобразный естественный наддув.

можно подумать воздух в подкрылке горный))

 

[phil]

Воздухозабор не в подкрылке, а под замком капота.

 

[Victal]

а если серьёзно, то вот прям сразу вижу проблему в значительно более интенсивном загрязнении пропиленных стенок ДЗ, поскольку на шершавую неполированную поверхность маслянно-пыльная взвесь будет приклеиваться с гораздо большим удовольствием.

b112xa, разочарую Вас насчет пропиленных стенок. Поверхность после обработки идеальная, хоть смотрись, как в зеркало. Качество полировки очень высокое. Как написал phil, и через 100 т.км. пыли там не будет.
И маслу там взяться неоткуда, т.к. маслоотбой идет за заслонкой.

 

[РАФИК]

Не видел,где конкретно идёт маслоотбой на Шевроле,и как далеко от заслонки,но на Фокусе заслонка требовала чистки примерно раз в 15-20 тысяч.Со стороны фильтра тоже всегда блестела,а вот со стороны впускного колектора загаживалась основательно.Грязь была видна только при открытой заслонке.(или при её снятии)

 

[phil]

Я тоже могу привести в пример мотор, на котором надо чистить заслонку каждые 10-15 тысяч, особенно, если мотор крутится. И даже чтобы не ходить далеко - тот же шевроле F16D3.
Но сущности дела применительно к Z18XER это не меняет.
Если дилер будет навязывать чистку дросселя - смело отказывайтесь. Ну не пачкается он, и всё тут. Такой конструктив.