Дизель вообще и в холода

[Матвей]

По инструкции пару минут прогреть в мороз и можно ехать

 

[Evgeny-]

По инструкции пару минут прогреть в мороз и можно ехать

Вот, что пишет инструкция: - АКПП в мороз (-27) надо 5 минут прогревать.

 

[Evgeny-]

Первый морозный день, -18°С, будем считать прошёл отлично. Утром завелся без проблем (машина, правда, в гараже стояла, -1°С), довольно быстро стрелка индикатора охлаждающей жидкости двигателя оказалась на своём привычном месте - в центральной части шкалы. Да, если долго стоишь на светофоре, эта стрелка начинает медленно, но уверенно ползти влево (двигатель быстро остывает). После трёхчасовой стоянке на улице, также всё было нормально. В топливо никаких присадок и добавок пока не заливал. Почитал на форумах дизелистов, что если нормальное зимнее дизтопливо, то и добавлять ничего не надо... Пока так всё и есть, посмотрим, что будет дальше.

 

[Матвей]

при -15 после стоянки около 12 часов завелась без проблем, только стартер туговато прокручивался

 

[Evgeny-]

Матвей, или АКБ подразрядилась, или масло сильно загустело. В топливо добавляешь присадки?

 

[Матвей]

Ничего не добавляю, заправляюсь на Газпроме и Лукойле

 

[Андис]

Долго не писал, но хочу поделится и повторится! Уже вторая зима будет моему Орландо дизелю, и как мой опыт показывает, то при холодах слабое место у Орландо это акумулятор (при условии что дизель в желе не превратился). При -30 что в Риге было один раз в прошлом году незавелся, но только из за акумулятора, так как с подзорядкой с другой машины завелся сразу, самому чуть чуть не хватило! Как мне обяснили, ежедневных поездок по 40 км (это у меня на и с работы) не хвотает для зарядки акумулятора, и при форс мажорах он здал! Посмотрим как эту зиму перенесет, я немного поменял всой стиль - дольше держу при холостых, максимально выключив все что можно, и вечером, зная что будет марозец даю поработать генератору. Только мое рассуждение и констатация если у Орландо дизеля тот самый генератор что и у бензинового, то генератор слабоват, сам не разбираюсь, и не советовался, но такое впечетление складывается. Есть у кого мысли по этому поводу?

 

[denvertirex]

согласен, генератор явно слабый, это даже по головному свету видно когда оборотами играешься, но это тема для другой ветки, да простят меня модераторы за оффтоп.

 

[Evgeny-]

Андис, сейчас поискал в инете инфо по генераторам - пока только нашёл то, что на дизельного Орла есть два генератора, отличаются размерами. Может это и есть - один на бензин, а другой на дизель?

 

[Андис]

Андис, сейчас поискал в инете инфо по генераторам - пока только нашёл то, что на дизельного Орла есть два генератора, отличаются размерами. Может это и есть - один на бензин, а другой на дизель?

Значит, разные, что и есть логично! Жаль что не помощней!

 

[MIKLUHO]

Я уже кажется писал ранее.После стоянки на мороже -15 всю ночь,прогрел минут 10 и поехал.Через 2 км загорелась лампочка аккумулятора.Смотрю в мануал.Написано-либо ремень,либо гена,либо не достаточно давление в тормозной магистрале(для дизельных двигателей).Через пару минут погас.В чём связь так и не понял.

 

[Evgeny-]

Так как стало на улице "прохладно", сегодня термометр за окном показывал -21°С, решил я малость "утеплиться":

В результате - двигатель прогревается быстрее, но вот, что ещё заметил - температура на дисплее ниже -13°С не опускалась, а с бóльшим прогревом двигателя стала повышаться - значит "картонка" помогает, только вот придётся обходиться без показаний забортной температуры...

 

[ninuka]

Бедняжки придется вам еще ватник с верху как на тракторе одевать.

 

[Evgeny-]

ninuka, капот изнутри утеплили...

 

[MIKLUHO]

решил я малость "утеплиться":

Суппер.А чем крепили к морде картонку?

 

[Evgeny-]

MIKLUHO, на картинке всё, что я использовал. Там где ячейка сплошная, саморез вкручивал прямо туда (по краям все сплошные, а в остальные вставил пластмассовые дюбеля).

 

[Arty]

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

 

[Evgeny-]

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

Ну, это еще круто, что при -15°С на летнем три дня ездил... хотя, скорее всего было не чистое летнее, а чуть-чуть зимнего плюс летнее... Вот и мораль - заправляться надо только на проверенных заправках.
Arty, какой антигель залил?

 

[i_shag]

Как дальнобойшик могу кое-что посоветовать.Зимой к выбору топлива нужно относиться очень серьезно.Летнее топливо начинает гелиться при-8-10.Уже далее идет загустевание и превращение в парафин.Не дай бог в этой ситуации оказаться в чистом поле.Придется жечь костер из колес.Заправляться только у нефтедобывающих-ТНК Лукойл и т.д.При этом нелишне спросить на АЗС температуру солярки и не являются ли они франчайзингом.Эти типы обязаны заправлять топливом бренда но часто льют левак.Если прогноз до-30 то будет нелишне добавить антигель.При форсмажоре можно добавлять тормозуху-флакон на 100 литров или керосин.Но лучше не доводить до этого-опасно для здоровья.

 

[Матвей]

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

Ошибка была 84, снижение мощности двигателя. У меня в -25 такое было, но после того, как постоял 10 минут, прошла и не появлялась. На всякий случай залил антигель

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, в магазине МЕТРО стоит в доступе, цена около 150-200 руб. на 50 литров дизеля, на заправках никаких антигелей не нашел (все закончилось)